打通十镇街路网，顺德借“内环”促区域融合

“走进发规统局，聚焦市政规划”系列报道

环城快速路全长约81km，将由乐龙路、三乐路、碧桂路和高富路—红旗路组成

　　顺德城市网消息　（记者利荣聪）　“塞车”、“治堵”、“单行”……近年来，这些字眼不断被顺德市民提起。交通与土地利用、功能配置、管理控制、建设时序等的不匹配，使顺德在现阶段面临着许多交通问题。而随着周边地区快速干线交通的发展，顺德交通也正面临着被边缘化的危机。

　　为充分发挥交通对城市转型升级的支撑和带动作用，并结合省市“十二五”后三年交通基础设施建设的要求，顺德近期将结合规划路网中的快速路系统，在中心区域周边构建环区快速道路体系。然而，关于这条能使顺德快速融入广佛都市圈及珠三角城市群的环形快速干线，对它的了解又有多少？

现状

内外交通需求大，完善路网建设势在必行

　　“大良和容桂之间客、货运呈现出强烈的双向需求特征，各街镇间出行的需求量也非常大，而且出行走廊的分布比较明显。”顺德区副区长、区发展规划和统计局局长杨小晶在接受顺德城市网记者采访时表示，“大良—容桂”顺德核心区的产业联系密切，时空交杂明显，加上该城市核心区均为顺德的旧城所在，建设密度大、交通需求集中，使得大良老城、德胜新城、容桂中心城区南北向的双向通行道路，出现了非常明显的持续性交通流。

　　而近年来，随着各镇街产业联动化的日益加深，街镇间的出行需求也在不断增长。“目前，伦教、大良、容桂形成了东部走廊，龙江、乐从形成了西部走廊，容桂、杏坛形成了南部走廊，北部走廊则以龙江、勒流、伦教等地的车辆为主，区内各镇街间的走廊通道已基本成型。”杨小晶向记者介绍说，顺德的内部路网虽多，但各镇街却“脱轨”，经过过去几年大规模的交通建设，顺德基本上形成了“三纵五横”的主干路网。“目前，‘三纵五横’的路网仍未能有效地沟通10个镇街，而快速干线的修建将有效改善这个顺德交通的尴尬现状。”

　　在区外交通方面，顺德对外交通也呈现出对佛山市中心区、广州市中心区和番禺区、中山珠海片区等三个主要区域上需求较大且集中的特点。杨小晶指出，预计到2020年，乐从与禅城的每小时当量小客车通行数双向交通需求量将达到16989车次，而这项数据反映在乐从与南海，大良与中山、珠海，杏坛与番禺之间的双向交通需求量将分别达到9650车次、6773车次和5022车次。

办法

打通10镇街路网，借“内环”加强区域融合

　　顺德的对内、对外交通需求逐年递增，完善路网建设已是势在必行。在今年一月的顺德区“两会”上，区长黄喜忠也通过2013年政府工作报告向外界宣布，要加快主干路网建设，探索新型城镇化道路，彰显城市升级成效。在3月27日的区长会上，顺德也正式提出了建设快速环线的概念。

　　而为研究落实区委区政府关于顺德区快速环线的会议精神，区发展规划和统计局委托北京市市政工程设计研究总院，针对顺德规划和现状路网格局、推进快速环线实施建设等方面，开展了关于顺德快速环线的交通研究。

　　根据北京市市政工程设计研究总院的交通调研报告，区发展规划和统计局制定了《顺德区道路交通建设计划(2013—2016年)》。根据《计划》，整个顺德“环城快速”将由几条快速化道路组成，规划由乐龙路、高富路、红旗路、碧桂路以及三乐路共同构成顺德环城快速路，打造“顺德内环”，并实现与佛山一环的无缝对接。

　　“这些道路一旦全部完成快速化改造，包括乐从、龙江、杏坛、勒流、容桂、大良、伦教以及北滘等八个镇街都会被纳入其中。而陈村和均安，则可通过本身的路网与环城快速相连，从而彻底实现各镇街之间的交通出行提速。”杨小晶表示，建设完成后的快速干线通道，能形成基本涵盖全区的“半小时交通圈”，而路网的进一步完善也能充分发挥对各镇街的家具、家电等产业集群转型升级的促进作用，做到以城带产，以产促城，产城互促互融的外联效果。“快速干线对顺德本土产业产生的积极效果不亚于再造一条‘105国道经济带’。”

　　此外，快速干线将通过105国道、佛山“一环”、325国道、龙高路、“横九”干线、顺番路、百安路——均荷路、“纵五”干线（一环南延线）、市良路、广珠西线高速公路，以及今后几年将建成的与周边地区衔接的新道路等道路，与佛山“一环”及广州市、中山市、江门市的快速干线有效衔接，大大提升区域交通基础设施水平，促进顺德区与广佛都市圈及珠三角城市群的融合。

进度
南线部分路段快速化改造明年4月竣工

　　据杨小晶介绍，目前，顺德快速环线的建设工程正按照实施计划稳步推进。

　　“归属东线快速化（顺德新城段）的碧桂路快速化改造和归属北线快速换线的三乐路快速化改造工程，基本都是在原有道路红线内实施的，区发展规划和统计局会对重要节点进行尽心改造，这两项工程预计会分别在2016年12月底和2017年6月底能够完成。”杨小晶说，南线的红旗路快速化改造，目前也进展顺利，预计将会在2017年6月底完成。

　　而南线的乐龙路部分路段也有望在2014年3－4月能够完成建设，但杨小晶也无奈地表示，“某些路段由于受拆迁工作进程影响，乐龙路全路段的具体完工时间还需要视拆迁情况才能确定。”

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