菊花湾大桥举行合龙仪式。
今日（5月10日）上午,菊花湾大桥举行合龙仪式，标志着该桥主体工程全部完成。该大桥是顺德目前在建的重点交通工程项目，桥体跨越勒流和顺德北部交通主干道，预计今年10月建成通车。
菊花湾大桥于2016年4月开工建设，跨越顺德水道，经过乐从、勒流两镇，主桥采用2X120独塔斜拉桥方案，主塔为H型塔，塔高106.47米，桥梁全长1502米。起点在北滘镇佛山一环路以北现龙村，与在建的华阳南路衔接，向南跨越顺德水道后，终点在勒流滨水生态区西北侧，与勒流港口路相接。
菊花湾大桥顺利合拢。
目前，大桥两岸约50万百姓出行主要通过轮渡出行或绕行18公里外的乐龙桥、黄龙桥。菊花湾大桥建成后，勒流到顺德北部的时间将从40分钟缩短到5分钟，有利于促进勒流与中德工业服务区在科技、创新、人力等资源的对接，促进勒流融入广佛都市圈的发展。
作为顺德区的九大重点工程之一，菊花湾大桥具有施工难度大，技术工艺新，安全风险高、工期任务紧等特点，自开工以来就得到了各级单位的密切关注。
能够将40分钟车程缩至5分钟，迅速提升路网衔接能力，工程项目组克服各种重难点，力求实现多项工程创新，提速项目建设进度。项目副经理马超介绍，在大桥桩基施工时，桩位处地质复杂，岩石面倾斜角度大，强度较硬，成孔周期长，每个桩基从开孔至结束施工时间约为1.5个月。
据悉，水上桩基施工采用冲击钻成孔，需要大量的泥浆不间断循环作为护壁和钻渣循环，常规做法为租赁泥浆船或特制泥浆池，花费较大，且不能满足环保要求。项目部就地取材，合理规划，利用相邻的钢护筒作为泥浆池。此举节约了施工场地，节约了成本，也减少了对河水的污染。
菊花湾大桥横跨顺德水道,8个围堰均采用双壁钢围堰止水施工,全部采用原位拼装、分节施工、吸泥下沉的工艺。具有整体质量重，吸泥深度大、定位精度难、焊缝质量高等施工难度。项目部人员自行设计了一套吸泥设备，花费成本约10万元，投入使用后工期提前7天，节约了近50万元的成本。
菊花湾为单塔斜拉桥，斜拉索为全桥的关键受力部位，能否顺利挂设将影响全桥工期。在施工过程中既受塔内及梁底狭小空间限制，又受塔吊吊距、限重等影响，挂设困难。项目部利用现有和常规的机械设备，采用塔吊、汽车吊、卷扬机三种设备紧密配合，完成了全部斜拉索挂设。目前，三种设备配合的斜拉索挂设方法已形成工法，正在申报过程中。（彭美慈 通讯员 王祥、李守钦、陈雨蒙）
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