这次试驾的车型为2014款东风本田思铂睿2.4 Si运动版,属于全系最顶配车型。运动外观套件以及运动风格内饰,以及一些高科技只有这款顶配车型上才拥有。
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与上一代车型相比,新思铂睿的外观更有力量感。
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“Si”的logo标志着这款车型是思铂睿的运动版车型,所有最新应用一应俱全安。
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尾灯的线条并不复杂,但是立体感十足。
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2.4 Si运动版车型装备了带有HSS(Hi-beam support system)功能的智能全LED前大灯,可根据对方来车自动切换远近光,属于同级别中比较奢侈的配置,但是只有在顶配车型上才能看到。
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“Si”运动版车型拥有同一车系最大的18寸轮毂,这一配置让整体外观更加霸气。
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在右侧车窗有一个可视摄像头,每当驾驶员打右侧转向灯时,车内中控台的液晶显示屏会马上显示右侧的路面情况。
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虽然新思铂睿定位是一款运动轿跑,但是乘坐空间却是十分宽敞,这都得益于2780mm的轴距。
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驾驶员座椅还有贴心的设计,除了多向调节外,还有额外的一个按钮,用以升起关节位置的软垫。
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电动天窗在这个级别的汽车是标配了。
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内饰方面走的是简约风格,所用的材质也有所进步。其中,中控台上两个屏幕提升了层次感。
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作为运动版车型,换挡拨片是必不可少的配置。
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8速双离合变速箱让新思铂睿的燃油经济性得到大大优化。
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得益于8速双离合变速箱,新思铂睿的换挡十分平顺,没有太大的顿挫感。
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2.4L的排量保证了新思铂睿的加速性能,0到100公里不用7秒。
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全新思铂睿在国内道路上还能识别限速标识,将信息投射到HUD上,属于同级别领先配置,而且实用性不错。
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顺德城市网消息 (记者李志明) 历时五年,思铂睿这款来自东风本田旗下的中型车终于迎来了全新换代。2014款的思铂睿到底表现如何?顺德城市网记者昨日(12月16日)去试驾过。
记者这次试驾的车型为2014款东风本田思铂睿2.4 Si运动版,属于全系最顶配车型。运动外观套件以及运动风格内饰,以及一些高科技只有这款顶配车型上才拥有。尺寸方面,全新思铂睿的车身“三围”均有增加,达到4850mmx1850mmx1465mm,轴距为2780mm。
内饰方面走的是简约风格,所用的材质也有所进步。其中,中控台上两个屏幕提升了层次感,用料做工方面,中控台上采用了搪塑工艺的软材质,接缝处也都比较均匀,没有大毛病。HUD平视显示系统是个新鲜玩意,能显示包括音响、车辆行驶信息、导航、预碰撞以及车道偏离等功能;另外全新思铂睿在国内道路上还能识别限速标识,将信息投射到HUD上,属于同级别领先配置,而且实用性不错。
2.4 Si运动版车型装备了带有HSS(Hi-beam support system)功能的智能全LED前大灯,可根据对方来车自动切换远近光,属于同级别中比较奢侈的配置。但是只有在顶配车型上才能看到,中低配车型均为普通的LED近光灯与卤素远光灯。
虽然新思铂睿定位是一款运动轿跑,但是乘坐空间却是十分宽敞,这都得益于2780mm的轴距。新车座椅比较宽大,特别是肩部与侧面支撑,跟赛车的桶形座椅有点相似,提供了不错的包裹性。
Si运动版车型搭载了2.4升自然吸气直喷发动机,最大功率为208马力最大扭矩为247牛米,这款与雅阁构造相同的发动机,经过了全新的调校,功率比雅阁要高不少,与之匹配的是一款8速DCT湿式双离合变速箱。
在试驾路段上,记者先以D挡行驶,这款8速双离合变速箱的平顺性很好,正常驾驶几乎感觉不到换档的间隙,油门深踩一些,发动机响应非常即时,继续深踩,变速箱换挡、提速,一气呵成。正常行驶中转速基本上维持在1700转左右,时速达到100公里/小时的时候,转速才刚刚达到1750转,难怪销售顾问说这款车能做到比CR-V更高的燃油经济性。
作为运动轿跑,不体验S挡运动模式就等于没有试驾过,记者也在运动模式下好好地体验了一把。在S档下,转速一直保持在3000多转以上,油门响应更加及时,变速箱响应迅速,轻踩油门就能感觉源源不断的动力。