为了得到更多的视野，车镜脱离A柱，直接安装在车门上。顺德城市网记者 李志明 摄
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中控台十分简洁。顺德城市网记者 李志明 摄
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方向盘握持感不错，转向比较轻盈，长时间驾车也不会感到疲累。顺德城市网记者 李志明 摄
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软性塑料手感不错。顺德城市网记者 李志明 摄
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7寸的液晶触控屏能完成驾驶者对汽车绝大部分的操作。顺德城市网记者 李志明 摄
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三级座椅加热，体现周全的用户体验。顺德城市网记者 李志明 摄
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空调最低能调到15℃，同级车汗颜了吧。顺德城市网记者 李志明 摄
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创驰南天技术的一大体现是能回收剩余的能量转化为电力。顺德城市网记者 李志明 摄
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驾驶空间布局十分简洁，让人百看不厌。顺德城市网记者 李志明 摄
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后排空间舒适。顺德城市网记者 李志明 摄
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简洁的按键布局一目了然。顺德城市网记者 李志明 摄
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宽阔的天窗能得到更多的采光。顺德城市网记者 李志明 摄
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飘扬的腰线给人动感的感觉。顺德城市网记者 李志明 摄
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CX-5是马自达创驰南天技术的代表作。顺德城市网记者 李志明 摄
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大家看到特别的地方吗？车门是全覆盖的，妈妈以后都不怕小伙伴会弄脏裤腿了。顺德城市网记者 李志明 摄
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魂动设计是CX-5的灵魂。顺德城市网记者 李志明 摄
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这棵强大的心脏是CX-5的动力源泉。顺德城市网记者 李志明 摄
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凌厉的眼神让攻击力爆灯。顺德城市网记者 李志明 摄
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i-stop启停系统，让CX-5的油耗一降再降。顺德城市网记者 李志明 摄
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顺德城市网消息 （记者李志明） “创驰蓝天”是马自达引以为傲的技术，而这项技术的第一个应用产品便是CX-5。这台号称比本田CRV更省油，同时比大众途观更具操控性的马自达CX5最终摆脱了没有国产的诟病，顺利在国内投产。
昨日（2月25日），顺德城市网记者试驾了这辆拥有“创驰蓝天”技术的马自达CX-5。记者试驾的车型是2.5L排量的顶配版本。自然吸气发动机能提供最大功率144kW，最大扭矩252Nm，压缩比为13:1，燃油经济性可观。记者发现，在CX-5众多的亮点中，有不少正是体现了以人为本的理念。
亮点一：启停功能
刹车熄火，转向启动
在试驾过程中，采用创驰蓝天科技的CX-5个人印象深刻，其中最深刻的是它的启停功能。在试驾路段上，记者模拟等红绿灯，当刹车踩下停车时，“创驰蓝天”技术马上发挥作用。发动机停止运转，这个过程平静之余十分迅速。
当记者松开刹车或者方向盘转向之后，发动机耗时不用1秒就自动启动，而且整个过程非常安静，速度迅速之余车身震动很小，跟其他车型的自动启停功能相比启停质量相对较高。陪驾专员表示，启停功能是采用了“创驰蓝天”技术的CX-5的一大亮点，“可能有消费者担心发动机频繁启动会损耗，其实完全不必担心，SKYACTIV系列发动机十分可靠。”
亮点二：加热转向
三级加热，转向辅助
内饰配置方面，CX-5也十分贴心。座位加热系统采用三级加热，让驾乘者有更多自我选择的空间，驾乘者可以根据自己的喜好选择喜欢的温度。在其他还是1级加热或者二级加热的时候，CX-5已经做到3三级加热，这方面相比其他车型，CX-5表现得更为细腻，体现了贴心的态度。
除了座椅加热，车头大灯也体现了人性化。以往大灯照射的范围是相对固定，汽车转型是可能出现盲区，导致存在驾驶危险。CX-5在大灯的设计上考虑了这一因素，让大灯和方向盘完美紧密配合。当驾驶员转向时，大灯会根据方向盘的角度自动调节，为驾驶员提供充足的照明灯光。
亮点三：轻量舒适
车身轻盈，底盘强化
CX-5导入了汽车业界强度最高的1,800MPa极高张力钢材，以此带来更为优异的乘员防护表现。马自达将此高等级的钢材运用于前后保杆内铁当中，使车辆不论是追撞前方、或是遭后方追撞时，让这两块重点区域行程堡垒第一道防线，吸收、缓冲、方散第一时间的撞击能量。虽然在试驾过程中未能体验期防护性能，但是轻盈的车身为提速减轻了负担。
另外，CX-5底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式悬挂组合，可见CX-5在定位上偏操纵和公路。典型的前麦弗逊式独立悬挂结构，特点是结构紧凑、空间利用率高以及成本较低。后多连杆悬挂的车辆侧向力是由三条控制臂协同作用进行控制的，而控制车辆上下跳动由一连接轴承座和车身的连杆完成，这就使得车辆在过弯转向时更加从容、更加沉稳。
