早在20世纪30年代，容奇已开始成为珠江三角洲的一个重要商埠，这得益于它得天独厚的地理环境。被誉为黄金水道的德胜河，联系周边城市，是容奇来往省、港的通途，物流量很大，让容奇确立了省内第三内河港的地位，容奇长堤也因此河港成为镇上一个重要标志性的地方。
过去，容奇地不大，长堤也不算长，东起汽车渡口，西至容奇过海码头。然而各个历史阶段，容奇长堤的景观却截然不同，或许由此可以反映出不同年代容奇经济发展与社会风貌的变迁。
抗战胜利前，容奇长堤是敌军兵营，旧马路口（旧称坝咀）长期设有荷枪实弹的岗哨，进入长堤处架着一排排披满铁刺的木马。那段时间，长堤对顺德人来说就是一个不敢轻易踏足的禁区。
抗战胜利后，原来容奇长堤东段的兵营改建成建中小学，后又改建为建中中学，从此，容奇长堤一带有了孩子们的读书声和欢笑声。放学后的傍晚，长堤显得特别宁静，偶尔也会响起江面上几声汽笛声。原来容奇的地域不大，黄昏时候一些情侣漫步于堤岸上，长堤又成为青年男女的伊甸园。在我们这些稚童眼里，怎晓得他们的卿卿我我，但见，“叶从树上纷纷下，人从花底双双来”。
随着经济的复苏，航运业得到了进一步的发展，容奇作为一个重要河港的作用凸显。珠江航运上曾盛行一时的花尾渡，成为客运的主力。每当花尾渡靠码头时，原来比较寂静的河岸，一下子热闹起来，叫卖各类熟食的呐喊声此起彼伏，艇仔粥、云吞面、绿豆沙……应有尽有，不用旅客登岸，只要说句话，小贩自然会把食品送到船上。这种热闹场面往往持续到深夜，这是上世纪四、五十年代容奇长堤独特的景观。
容奇作为一个河港，也是当时顺德来往香港的一个重要口岸。有两艘“大眼鸡”（机帆船）以长堤为基地，来往于容奇、香港两地，主要是运送顺德的农副产品到香港，从香港又运回少量的舶来百货，有时也会有少量的熟客乘搭。当时建中中学有些老师就是乘坐这些机帆船于周末前往香港度假的。
时光流逝，长堤依旧。容奇长堤逐渐成为封尘了的纪录片胶卷，在人们的依稀记忆中播放。
编辑：张紫雯
来源：顺德政协
图源：顺德城市网摄影俱乐部“岑炳超”
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