城网视点：出行“最后一公里”可以更好的

　　编前语：我们推出《城网视点》评论栏目，表达城网及关心热爱顺德的网友对顺德发展、建设的点滴思考与建议，对顺德的每一个进步鼓与呼，为顺德的每一步发展积极建言献策，希望为这座城市的更加美好贡献我们共同的智慧。

□如常

　　如果突然所有的共享单车一夜撤退，你会习惯吗？相信很多人的答案是否定的，有的人很实在，在打车与走路都很为难的距离，随走随停的共享单车给了最优选择；有的人很诗意，掌控坐骑迎着风的感觉生活真实与浪漫。

　　据媒体公布数据显示，顺德共享单车用户的平均骑行时间和平均骑行距离分别是 18.4分钟和 2.1公里，远高于佛山其他区。

　　对一个个体来说，共享单车的出现为我们的出行省了不少心；从一个城市的出行体系来说，共享单车无疑弥补了快速公共交通网络中的空白，且以非常灵活方便的方式取胜政府投放运营的单车，这是市场的力量。

　　然而，共享单车带来方便之余，问题也层出不穷。随意停放，甚至恶意丢弃的行为屡见不鲜；骑上便来如影去无踪穿梭在车流当中造成安全隐患；破坏行为代价成本偏低等等，都给城市管理带来了新的挑战。

　　责任是多方的。对于企业主体而言，如何管好自己提供的产品，在其为市民供给方便的同时不造成市容市貌、城市秩序的破坏，是应有之责，不管是通过科技手段还是人力巡查，都应责无旁贷。对于使用者而言，一旦不按照规定使用，甚至开展恶意行为时，应该承担怎样的惩罚，也是规则要义，提高成本才能最大程度地遏制。对于政府而言，管好这些企业主体，规范其运作规矩，保障秩序有序、城市井然，更应是本职工作。

　　那么，我们都尽到应有之责了吗？笔者认为，可做的还有很多。作为地方管理门应更多地注重监管，指导与堵车运营企业创新管理模式，比如除了自管，可否通过购买服务进行管理进行补充？职能部门对其管理效果进行考核评估，作为市场准入或投放量的条件之一，以此促进企业不断提升管理的手段和水平。同时，将共享交通工具纳入交通工具的统一管理当中，比如每辆车都必须有身份证，有GPS定位等，以方便有序管理。

　　事实上，关于共享单车的管理各地都开展了多种多样的措施做法，拿来主义有时也是能解决问题。同时，通过广泛听取民间智慧，也同样是一种难得的推动力。最近“顺德微改革”聚焦了这个话题，正当其时。

更多城网视点