顺德速度：7号线通过专家评估，8月动工无问题

七号线西延段推荐方案线路示意图（佛山坐标）

《广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段可行性研究报告》顺利通过

　　顺德城市网消息　（记者邹建华）　2016年1月28日至30日，《广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段可行性研究报告》（以下简称《可研报告》）评估会在顺德召开。《可研报告》获得由来自北京、天津、深圳等城市的专家15人组成的专家组一致认可，顺利获得通过。

　　顺德区委常委、常务副区长陈浩斌对顺德城市网记者说道：“一般地铁项目从启动到动工要三年左右，而7号线项目，顺德将事情同步来推进，从2015年4月启动，预计到动工只需一年多，时间大大缩短，体现了‘顺德速度’。8月份动工没问题，而且是高标准、高质量地开建。”

　　记者了解到，在连续3天的可研报告评审过程中，专家组实地踏勘了线路，认真审阅了《可研报告》及有关文件和材料，听取了编制单位的全面汇报和政府各行政部门的意见，在广泛交流和讨论的基础上，专家组认为：《可研报告》内容全面，数据详实，采用的主要技术标准基本合理，工程技术方案可行，达到了《可研报告》编制深度要求，经补充、修改完善后，可以作为下阶段工作的依据。

　　专家们针对《可研报告》及该项目也提出了不少宝贵意见，专家组组长黄桂兴表示，顺德要对客流分析到位，营运能力设计不能太少，也不能太多，也要对沿线开发进行统筹分析，建议对沿线300-500米进行高强度开发；对沿线500-800米进行中低度开发；对800米外进行低度开发，方便乘客同时节省客流量。

　　在顺德区委区政府的主导下，本次可行性研究报告成果获得顺利通过，项目推进取得阶段性成果，为后续工作打下坚实的基础。陈浩斌表示，顺德区下阶段将按照既定的实施计划，有序推进后续各项工作，对于专家们提出的意见和建议，顺德要“该研究的研究，该完善的完善，该报批的尽早报批”，争取早日动工、竣工、产出效果，加快周边土地的开发，发展好“轨道经济”。

　　陈浩斌表示，顺德还将继续争取省、佛山市、广州市的资金等各方面支持，参照发达地区经验做好各方面建设。同时，陈浩斌还表示，顺德也将加快整个顺德轨道网规划等工作。“轨道交通网一定要提前规划好，我们将认真研究采取适合顺德实际的轨道交通类型，将轨道交通延伸至每个镇街，让顺德不被边缘化。”

■延伸阅读

项目概况

　　为提高广州与佛山城市中心区的互通性，实现广佛同城化协调发展目标，广州市轨道交通7号线一期工程（广州南站——大学城南）已于2012年7月获得国家发改委批复，线路长度18.6km，设车站9座。目前七号线一期工程正在施工，预计2016年12月底开通试运营。广州7号线西延顺德段项目将有效改善北滘—陈村组团与广州、广州南站间的交通条件，缩短广、佛时空距离；实现域内国铁、城际、地铁互联互通，促进广佛轨网连通，推动同城化进程；推动广州南站地区和沿线组团发展、支持实现广、佛两市总体规划发展目标；有利于提升沿线投资环境、改善环境质量，促进城市可持续发展。

　　《广州市轨道交通七号线一期工程建设方案调整》（简称《规划调整》）已于2015年10月获得国家发改委批复，《规划调整》提出， 7号线一期工程延伸至顺德陈村北滘地区，线路起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。线路全长约13.64km（佛山段11.726km，广州段1.914km)，共设7座车站，全部为地下线，其中换乘站2座，北滘新城与佛山三号线换乘、陈村与广佛环线换乘，设一座停车场，一座主变，控制中心设置在大石控制中心。

项目利好

1.改善北滘—陈村组团与广州、广州南站间的交通条件，缩短广、佛时空距离

　　受行政区划及水系的影响，沿线北滘-陈村组团内部及其与广州、广州南站区域之间的出行主要依靠公路，出行时间长，且部分道路已趋饱和。广州市规划1小时交通圈，广州南站规划打造30分钟轨道出行圈和45分钟公路出行圈，本项目的建设有利于改善组团内部及对外交通条件，缩短广佛间时空距离，有利于实现顺德全境融入广州一小时交通圈，有利于提高广州南站的辐射水平。

　　本项目可通过快捷、准点、安全的轨道交通服务，逐渐引导人们选择先进的公交出行方式，提高城市的公交分担率。

2.实现区域内国铁、城际、地铁互联互通，促进广佛轨网连通，推动同城化进程

　　《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》、《珠三角城镇群协调发展规划》和《广佛同城化发展规划》均明确要求强化广佛同城化发展。广州、佛山两地的城市轨道交通网络的连通，可推动广佛交通一体化、广佛同城化。

　　广州轨道交通7号线西延线西端在北滘新城站与在建的佛山轨道交通3号线同站换乘，中间与珠三角城际铁路广佛环线陈村站实现换乘关系，东端与广州轨道交通7号线贯通运营直达广州南站及其他站点，可实现与广州轨道交通2、3、4号线等线路的方便换乘。因此，本线的建设，可使广州、佛山两地的城市轨道交通网络融为一体，可将该区域国铁、城际铁路和城市轨道交通有机衔接，方便换乘，将为广佛同城化发展提供极大的交通支持。

3.推动广州南站地区和沿线组团发展、支持实现广、佛两市总体规划发展目标

　　本项目连接的广州南站、北滘-陈村组团都位于广佛都市圈“两脊两带”中的发展轴上，其中北滘是先进制造业基地、企业总部基地和工业设计基地，陈村镇是国家级花卉研发、培育、交易基地；沿线规划人口56万人，就业岗位39万。广州南站发展区规划面积约36.1km2；广州南站地区生产生活人口总量约28万人。本项目可推动沿线组团发展，实现各自的发展目标和规划定位。

　　广州南站是服务华南地区的客运枢纽， 7号线西延线将扩大广州南站西南向的辐射水平。

　　本项目可推动实现佛山市构造“1+2+5+X”组团式城市发展格局的目标，符合广州“南拓、西联”的发展方向，有利于实现“一核强化，两脊两带携领，多极带动”的同城化发展格局。

4.有利于提升沿线投资环境、改善环境质量，促进城市可持续发展

　　本项目的建成，有利于提高沿线及整个线网的通达、辐射能力，增强公共交通的吸引力，降低小汽车增长速度，可在一定程度上减少沿线机动车流量，减少机动车事故，降低机动车所形成的污染，保护沿线风貌，改善、提升沿线旅游、投资环境，可更有效地保护佛山这座历史文化名城。

　　广州轨道交通7号线西延工程可提高沿线产业和人口集聚能力，有利于沿线地区的土地的整合和合理开发，可增强区域竞争能力。广州轨道交通7号线西延线的建设有助于发展绿色环保和高效节能的交通系统，可为沿线市民营造 “蓝天、碧水、绿地、静居”，进一步提升顺德岭南水乡特色。