佛山新城规划“整合年”，谋破区域物流交通困境

佛山新城规划有望突破交通物流困局(图片来源顺德城市网网友“梅山飞哥”)

　　顺德城市网消息　（记者甘昆德　通讯员潘晓欣）　“佛山新城是敞开门来做工作的，今年是佛山新城（乐从）的整合年，规划也要实现整合，做出高水平、前瞻、合理的规划是我们的目标。”佛山新城管委会副主任周霞在会上坦言，近日，佛山新城召开交通规划汇报会，研究探讨佛山新城与乐从融合后的规划设计。

规划产业融合
提升乐从商贸物流环境

　　佛山新城定位为工业服务、高端研发设计与乐从商贸立镇的传统有所区别，对于融合后的规划，佛山新城管委会副主任周霞表示：“规划的内容第一是要实现产业与乐从的衔接，使得佛山新城与乐从镇的产业定位能够融合在一起，保持专业市场的活力，取得互相支撑发展的效果。”

　　顺德乐从是中国家具商贸之都，目前在乐从经营家具的商城卖场面积大约有300万平方米，集合了海内外4000多家家具经销商，在325国道、佛山大道两侧家具城林立，延绵十里家具长廊。繁荣的商贸，对于物流的需求也极为旺盛，镇内路网也承担着巨大的压力。

　　在乐从镇第十六届人民代表大会中，交通拥堵是代表们提议最多的一个问题，也一直困扰着乐从。此前，顺德区政务委员、佛山新城管委会副主任、乐从镇党委书记麦连桐就感慨过，“我从未见过任何一个城市会像乐从一样，大卡车从城市中央穿过，区里面对这个问题很头疼。但是，如果镇内没有大卡车走了，说明商贸萧条，这样我也很头疼。”

　　商物分离、片区规划，图谋提升物流环境，乐从镇从未间断过，此次佛山新城融合乐从，为解决交通拥堵、提升镇内物流环境带来了希望。在昨日的交通规划会上，对佛山新城（乐从镇）的路网布局进行了初步定位，初步探讨了部分道路应该回归生活道路，而部分道路应为交通性道路，承担交通网的“主骨架”，承载长距离交通功能。

拟以公共交通为导向
谋划佛山新城公共交通发展

　　“北京、上海的城市交通建设说明了以小汽车为导向机动车交通体系是行不通的，我们要发展分层次的公共交通，多层次打造公共交通体系。”佛山新城管委会交通项目部副部长、博士研究生张杰林对于未来的交通形势判断道。

　　“北京、上海的城市交通建设说明了以小汽车为导向机动车交通体系是行不通的，新城要发展分层次的公共交通，多层次打造公共交通体系。”在交通规划汇报会上，项目组成员之一来自德国的杜罗工程公司总经理费舍尔介绍了公共交通规划方案。费舍尔来自于德国法兰克福，费舍尔介绍，德国法兰克福的公共交通覆盖率达到91%，地形水文上与佛山新城相似，具有很强的可比性。

　　“但法兰克福是经过150多年的城市公共交通建设，而且从上世纪60年代就开始引入了地铁，直到今天才达到了91%的公共交通覆盖率。所以说，公共交通规划、建设是一个渐进的过程。”费舍尔如是道。

体制保证规划
“规划要高水平、前瞻、合理”

　　乐从镇“自下而上”的城镇发展格局，在与佛山新城融合后，规划布局既要有高水平、前瞻性，又要尊重现状、照顾镇街基层地方活力，客观存在的困难可想而知。周霞表示，在规划上，我们从人才、组织等方面保障了规划的高水平、前瞻、合理，融合后设置有国土规划局统筹规划发展，还有专门负责国土规划的规划编研中心，由规划、交通、土地利用等专业高素质人才组成，为规划编制提供强有力的技术支撑。

　　同时，周霞说道：“ 我们对规划编制组织形式进行了创新，还将采取竞赛方式选择编制方，参与编制规划竞选的可以是国内机构也可以是国外的公司，保证规划的高水平、前瞻、合理。”在佛山新城交通规划汇报会后，周霞表示，大的交通问题等宏观方向上已经把握住了，但是对于“问题判断”找得深不够，够不够，还需要继续细化。