水兴杏坛，向水而兴，一条条水路，勾勒出杏坛水上经济过往的繁荣。
一条条水泥船，见证了杏坛水路、公路、农业发展的历史演变，也见证了杏坛经济社会繁荣发展的时代使命。
当朴实无华的水泥船遇上“造船世家”的村民黎汝全，从水泥船推销员，到创办水泥船小工厂，三十年如一日地坚守，风云变幻，黎汝全造水泥船的故事依旧在水乡延续着。
守望一方水土，耕耘着水泥船
地处顺德区西南部的杏坛镇，是名副其实的岭南水乡。在杏坛镇122平方公里的土地上，纵横交错着河涌530多公里，堤围总长度55.8公里，围内河涌229条。水，不仅塑造了杏坛的灵魂，也孕育出了以水泥船为代表的水上交通工具。
“年轻的时候，杏坛的水网非常密集，四面环水，出行都要靠船，农业生产也需要船。”黎汝全从26岁开始投身于水泥船制造事业，他回忆，随着时代演变，陆路交通越来越发达，水路变成了运输行业及旅游观光的性质，水泥船也由此成为水乡一道独特的风景。
上世纪七八十年代，在顺德，私人允许制作水泥船，耐用且易保存的水泥船，逐渐在市场中占领了一席之地。
那时，黎汝全来到杏坛桑麻村的一家水泥船制作厂，当起了一名水泥船推销员。黎汝全为了推销水泥船，靠货运船拖着一条条水泥船走遍了广东各个角落。
正是黎汝全走南闯北的这段经历，让黎汝全发现了水泥船的市场商机。每次，只要有空余的时间，他就在厂里跟着前辈，学习如何制作水泥船，学习制作工艺技能，让自己有一技之长。2005年，在桑麻村水泥船制作厂工作了近十年的黎汝全，作出了人生最重要的决定，辞职回到逢简村，找了一个相对简陋的地方，自己单干做起了水泥船。
黎汝全告诉城网君，创立属于自己的水泥船制造厂，起初还有两个合伙人，但制作水泥船十分劳累，风吹日晒、朝九晚五，没日没夜地干。不久之后，两个合伙人身体承受不住工作压力，最终选择离开。
“我造水泥船，卖水泥船，为的就是养活一家人，我一定要坚持下去。”黎汝全说，制作水泥船最大的困难就是把船装上车运送出去，水泥船一个人搬不动，只能是雇佣人帮忙。
从水泥搅拌、制作水泥船模型，再到制作、销售水泥船……每天，黎汝全至少需要工作超过10个小时，无论是严寒还是酷暑，都是这样一路坚持，全部都靠人力来完成。
“得益于水乡资源和水泥船市场，我和妻子扛起了水泥船厂，这一扛就是三十多载。”黎汝全说，从家中建房子，到儿子读书、结婚生子，都离不开水泥船。
三十余载，这是水泥船对黎汝全的“成全”。
黎汝全正在制作水泥船。
深巷中的水泥船，引起水乡游客的“好奇心”
穿过巷子，便能看到一个简易的棚屋坐落在河涌边，黎汝全正和他的爱人弯着腰，一次又一次地用铲子在模型船上刮着水泥。身旁几条刚制作好的水泥船在烈日之下沐浴着阳光。
水泥船制作的地方空间比较小，占地近100平方米。平日里黎汝全和他的爱人经营着制作厂，儿子有空偶尔过来帮帮忙。
棚屋下的水泥船，平平无奇。用水泥做的船不会下沉吗？黎汝全听到这样的疑惑，不禁笑出声，爽朗的笑声掩盖了树枝上的鸟叫蝉鸣。
黎汝全介绍称，用水泥制作的船并不会下沉，接触水面的只有中间的船底，船的两头有弧度。这样就会有空气进入，船就能浮起来。
随着杏坛旅游业的发展，越来越多的游客会来到逢简水乡，也会途经黎汝全这个不算太大的水泥船制作厂。时常会有游客向黎汝全提出疑惑，“现在很少有人知道水泥船了，尤其是年轻人。”
或是难抵岁月漫长，随着时代的前进，过往随处可见的水泥船，逐渐淡出人们的视野，成为“闻所未闻”的趣事。
一艘水泥船停在水面上。
日复一日重复一件事，这是他对水泥船的坚守
自古以来，物依稀为贵。正是因为会制作水泥船的人越来越少，黎汝全的坚守便显得更加可贵。
在这个以水乡著称的村落里，水泥船制作厂由过去的三家，演变成只有黎汝全一家制作厂。黎汝全说，作为杏坛逢简唯一一家水泥船制作厂，目前也面临着很多困难。“现在不让搭建棚屋，也不符合时代发展要求，地租到期后也得想想如何把水泥船做下去、传承下去。”黎汝全深谙地说道。
如果说，三十多年前，黎汝全是为了生存才与水泥船结缘。现如今，则是心中对水船的不舍之情。“我现在已经六十多了，如果我不做了，在逢简村里，水泥船就真的没人做了。三十多年了，对水泥船是有感情的，舍不得啊。”
在逢简村，这门手艺，没有什么年轻人知道制作的工艺。“随着经济社会、科技技术的发展，这种脏活累活，年轻人是不愿意干的，太辛苦了。”谈及是否会让儿子继承这门手艺，黎汝全微笑地摆了摆手。
水泥船的制作，看似平淡无奇，但也有技巧讲究。“做一条船很费时间，一天一人只能做一条。”黎汝全说话时并没有停下手上的动作，一铲一铲地往模型上浇着搅拌好的水泥，再拿起抹泥刀一下又一下地刮平水泥。
机械似地将水泥刮成小船的模样，黎汝全需要长时间弯腰，这一弯有时长达三四个小时。长年累月地弯腰，使得黎汝全的脊柱早已变形。“一开始很不适应，有时候弯得直不起来，一动就痛。”日复一日地做着自己的老本行，黎汝全早已习以为常。
黎汝全介绍，水泥船要想浮起来又能载重，需要对船侧及船底厚度的精准把握。船的两侧厚度大概两公分，船底要稍微厚一点。每次制作水泥船时，需要用抹泥刀插进水泥中测量船的厚度，才能进行下一道工序。
也许，情感的种子在日复一日的刮抹水泥中慢慢发芽，但奈何岁月催人老，早已到了退休年纪的黎汝全和水泥船的故事也终将走向终点。
三十多年的岁月与坚守，这是黎汝全对水泥船的“成全”。
一条水泥船，是桑基鱼塘演变的见证者
塘里养鱼，基上种桑。这是在上世纪七八十年代，在珠三角农业发展中，农民将桑田、鱼塘融合在一起，将桑叶、鱼粪、塘泥等综合利用，形成高效环保的循环经济系统。
桑基鱼塘是杏坛农业发展最重要的生产方式之一，在杏坛镇，到处都是浓绿的蕉林蔗海和闪光的河堰鱼塘。依靠水路而生的杏坛村民，船只成为他们生活中不可或缺的工具，也让黎汝全制作的水泥船供不应求。
“木船虽比水泥船更能载重，但水泥船使用寿命是木船的两倍，且方便保存，因此水泥船受到了人们的青睐。”黎汝全说，顺德桑基鱼塘兴起之时，水泥船随处可见，人们主要用它来运输甘蔗、蚕桑和鱼。如今，桑蚕种养早已不再是主流，随着经济社会的快速发展，水泥船的用途就只局限于给鱼塘消毒、投鱼喂食等。
“以前农业经济发展好的时候，水泥船的需求量很大，一个月卖两百条都不成问题。现在不行了，每个月只能卖二三十条。”黎汝全的水泥船厂无法依靠顺德市场生存，还得销往佛山、中山、江门等地。
水泥船的兴起，是杏坛农业繁荣发展的象征代表。现如今，随着新时代的发展变化，桑基鱼塘数量逐渐减少，水泥船从兴盛一时，也逐渐淡出人们的视野。
一船，一人，相互成全。没有轰轰烈烈的动人故事，只有细水长流的情感。时代的更迭，经济的发展，水泥船终将成为历史浓厚的一笔。“我现在能做的，就是把这些水泥船的史料收集起来，保留好一点水泥船图片，为后人了解水泥船的历史和文化多一个重要的窗口。”黎汝全说道。
水泥船是水乡的精灵，黎汝全爱水泥船，也热爱着这片滋养他的杏坛水域。
编辑：张梦婷
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