借助TC模式 破解公交企业与公共交通矛盾
昨天以前，杏坛镇内的公交线路共有4条：分别是382、383、384、385。每月乘车人次大约有21240人，平均每月每条线络5310人次，平均每日170多人次。由于站点设置不合理，1台车、2小时一班的密度不够，拒载老人等方面导致许多群众选择其它交通工具，搭车人数相对少些，难以满足群众基本出行需要。
为改善杏坛公交现状，杏坛推行TC模式。“而从深层次讲，为进一步方便市民乘公交出行，也为了配合我们东海发展协调区需要公交站场等配套设施，公交车需多个转乘点的要求，借助TC模式来破解企业追求利润与公共交通公益属性的矛盾症结。”杏坛镇党委委员、区环境运输和城市管理局杏坛分局局长黄家慈在启动仪式上如是说道。
在TC模式下，不断优化的公交服务，吸引了更多市民搭乘公交出行，不仅公交企业的收入有保障，政府对此的财政支出压力也在逐渐减小。而对于市民而言，他们则享受到新的公交车、更好的服务，还有覆盖更广的公交网络。
政府与企业合力 4台公交一下子增到28台
据了解，由于杏坛镇政府拔付了300万元专项经费用于TC公交，按照每条线5台车、每台车20万元的预算，只能开通3条线，分别是：384线海凌---杏坛交通中心、385线西登---古朗、386线桑麻---马宁。
广东省康宝电器有限公司和佛山市顺德区君怡房地产有限公司了解到情况后，迅速表示每年各赞助100万元，赞助两条路线，分别是：382线右滩---杏坛交通中心、383线逢简---高赞，这使得公交数量由原来的4台增加到28台，运力大大提高。
“企业赚取利润用以贡献社会，将所得盈余用于满足社会需求、推动社会可持续发展，实现了政企共建公共交通系统双赢目的。”杏坛镇相关负责人表示。
市民欢喜 七旬老太专程从广州回来体验
家住广州的外嫁女梁女士告诉记者，自己是杏坛海陵人，平常很少回来，听说杏坛的TC公交今天启动，专程从广州回来看看。梁女士还告诉记者，以前等车，快的两小时，慢的可能等一天。“有一次坐车回去，人家已经在跑过去了，就差那么2、3米，司机都不等等，气死了。本想投诉他的，但为赶时间，就忘了。希望这个TC公交启动后，服务有所提高吧。”
对TC公交有看法的不止梁女士。
“有没有车都跟人说一下嘛，我们不知道没车，却傻傻地等了一天，什么事情都耽搁了！”家住逢简的黄女士激动地告诉记者，以前的车内环境不太好，而且两个小时才有一班，太久了，有时整天都没车，结果上车后坐10分钟就到家了。有一次半路车坏了，司机放下我们后就拿车去修了，我们只好找“三脚鸡”接力。希望今次TC公交能够稳定执行，准点发车，别折腾老人家。
平时骑车回西登的罗伯告诉记者，自己平时骑车回西登大约半个小时，也很少坐村巴，今天特意过来看看，熟悉一下线路，如果好的话以后就坐这个了。
据介绍，市民还可以通过互联网搜索、查询镇内相关公交线路、班次及准点运行情况。“我们将根据实际情况需要，临时增设公交站点，或合理调整运力（包括增加车辆、加密班次、延长时间等）。”顺德区汽车运输有限公司总经理麦坚棠说。
□张志伟 通讯员 周鹏（编辑：jovey）
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