编前语：我们推出《城网视点》评论栏目，表达城网及关心热爱顺德的网友对顺德发展、建设的点滴思考与建议，对顺德的每一个进步鼓与呼，为顺德的每一步发展积极建言献策，希望为这座城市的更加美好贡献我们共同的智慧。
▢青枫
10月9日，南国西隧道主线终于迎来了它的第一批客人，穿梭而过的车子那叫一个欢快，似乎要把过去在这里“堵过”的时间都补回来。这是南国路最后一个关键枢纽节点，至此南国路全线快速化算是终于画上句点。
南国路对于顺德的重要性是不言而喻的，东西走向的主干道，与105国道、伦桂路都有交接点，是顺德中心城区大良通往西南片区杏坛、均安的重要交通要道，通过伦桂路连接着容桂马冈，可以说是车流物流几乎都是必经之路。
40分钟变20分钟，杏坛与大良也变成城区内部邻居。这条路的贯通对于杏坛的意义自然是重大的，有了这样快速的中心城区的连接，不管是产业还是人居，依仗着性价比更高的土地、人居成本，杏坛都有了更多被青睐的可能。而对于马冈而言，同样如此，马冈远离容桂中心，受大良辐射带动的力度会更大，随着南国路和伦桂路的快速接头，马冈就从幕后走到了台前，为下一步的马冈新城开发积累更多的资本。
路通财通如今依然是硬道理，马路经济依然不过时。因此在交通基础设施上想得再多，织得更多都不为过。效率，是企业、人流生存的核心要素，快速流通是刚性需求，因此顺德仍有很大空间去补好这一课。在各个镇街，断头路、肠梗路其实都并不少见，有些镇街内部交通依然靠小街小巷的道路来承担；有些大路数年时间过去还是因为几十米的瘫痪而不能贯通，像外环路；有些路烂了一些年依然还烂着，即使在新城区这样的黄金区域……可见，需要实现的出门畅通还有太长的路要走。
即使在地铁高铁霸主的情况下，路依然是我们最基础最重要的通行载体。道路不通，产业不来，地产不来，人也不来，还能谈何发展呢？
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