“滴滴安全中心提醒您，车内装有录像设备，全程录音录像功能已开启”、“安全出行，推荐使用位置分享，将当前位置分享给亲友，如遇危急，可使用110报警……”这些语音提示，滴滴司机们耳熟能详。
近期，一则“滴滴司机直播性侵”的假新闻再次把滴滴司机推向风口浪尖，虽然事件已经澄清，滴滴的名誉却是实实在在地受损了。可能人们心里都有疑问，为什么网约车总绕不开“性侵”二字？滴滴司机群体真的“坏人偏多”？
“其实比出租车安全多了”
据了解，2018年5月以后，滴滴网约车的安全提醒从几条简单的温馨提示，再到增加音像设备、位置共享等提示，但事后的完善并不能让滴滴洗去骂名，反而增加了“此地无银三百两”的刻意感。
事实上，仅从犯罪率上看，网约车比传统出租车更“安全”。根据中国司法大数据研究院2018年9月发布的报告显示（范围为上一年的刑事一审审结案件），传统出租车司机在提供服务过程中实施的犯罪每万人案发率为0.627，而网约车的这一数据仅为0.048。即使是具体到关注度最高的强奸罪，出租车14.81%的占比也高于网约车的14.26%。
谭师傅是一名滴滴专职司机，在顺德已经跑了大半年网约车，直言“性侵新闻”并没有给他带来困扰。“其实（网约车）比出租车安全多了，我们司机、车辆的信息更透明，还有一键报警系统，可以直接报警”。此外，除了车内监控、录音录像功能，如果行程开始后跟叫车时路线不一样，或在一个地方停留时间过长，滴滴平台都会进行语音提示，提示后没有更改确认的，滴滴平台会直接拨打乘客和司机的电话。
网络传播速度和舆论导向在一定程度上扩大了恶性新闻的影响。“网络时代就是这样啦，发生什么事全都知道，以前出租车出事也不少。”，开了三年网约车的唐师傅说到。
“保持好心态最重要”
近些年，国家关于网约车司机的政策在不断完善，成为专职司机的门槛也“水涨船高”。现在，网约车司机必须持有网络预约出租汽车运输证和出租汽车驾驶员证才算合法经营，“人证”和“车证”缺一不可。
大部分人选择成为滴滴司机的原因很相似：较高的收入和自由的上下班时间，但是现实并不如理想美好。
狭小空间导致的长时间无法移动一直是驾驶行业的通病，滴滴专职司机一天要在车上度过十几个小时，还要面临比较高的安全风险。“滴滴平台每单大概要抽20%—25%，这个比例太高了。”唐师傅表示，有时候还会发生优先派单跟口碑值不相符的情况，每天的收入并不稳定。
在唐师傅看来，绝大部分叫车的客人都是好人，“可能有的人觉得付钱就是了不起，态度比较差，我也不去计较，放平心态最重要”。
当然，有时候也会发生一些意外情况。一次，谭师傅载着三个喝醉酒的年轻人到达目的地，结果对方搞错地点，下车后还吐在了后备箱上。谭师傅带着他们去洗车店清洗，对方以为谭师傅要起冲突，打电话叫来了二三十个人，“在洗车店里一堆人把我的车团团围住，吓了我一跳”，谭师傅哭笑不得地说道。
其实，滴滴司机只是一个正常不过的群体，两年前的顺风车事件似乎总让人心有芥蒂，对网约车司机产生先入为主的偏见。假新闻出现后，滴滴网约车总裁陈熙发布长文，直言“滴滴司机不是犯罪的代名词！”为被无故抹黑的司机群体发声。
但是，就像电影《哪吒》里申公豹对身为龙族的敖丙说，人们心中的偏见就像一座大山，任你怎么努力都无法撼动。滴滴司机的未来之路，还有待更多时间去摸索和检验。（钟修程）
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