网友们在网友群里讨论关于“一票制1元公交”的话题
从11月18日起，珠海所有公交线路将实施一票制，票价一律降为1元，原有的刷卡和换乘等优惠不变。有轨电车一号线同时降价，票价从2元降至1元，可享受的优惠与常规公交一样。针对这个新规定，顺德城市网网友在网友群引发了一场小讨论。
“在顺德，坐公交跨镇都要3元以上”，网友“成长手记”说。对此，网友们纷纷分享起各自老家的公交收费情况，“温州无人售票统一2元，不过有人售票车得看经过的站数，2到5元不等。”“重庆奉节安坪新治到县城14块。”“城乡公交，起步价3块，从A镇到县城，需要经过B乡和C镇，这是4块，油价上涨再收1块，也就是说从老家进一次城得花8块钱车费。20多公里的路啊！在同一个乡镇里，从这边到那边有被要过5块。”……
据了解，要维系公交正常运转，政府每年对常规公交要进行高额补贴。据初步统计，全国每年政府为公交企业补贴800～1200亿元。公交属于关系国计民生、具有公益性、体现政府部分行为的行业，其票价标准的制定属于政府定价范畴。对此，网友“杨子”说，“珠海一票制1元公交就是利用价格杠杆功能，引导市民优先选择公交工具出行，凸显了政府公交优先的管理理念。”
网友“脉动阳光”认为，“各地公交价格不一样的原因是与当地的经济发展水平、基础设施的完善程度、公交运营的机制有很大的关系，票价应定在合理的范围内，应保障企业的收益，使其有能力维持企业的基本运营。”另外，网友“轻舟”则认为，“我觉得现下不要太计较1元还是3元，在2019年顺德参与式预算中区交通运输局就申请了公交线网优化及票制票价体系优化方案编制经费，考虑到了公交票价票制关系政府财政承受能力是否可以持续，和低收入老百姓出行费用是否可承担，构建科学机制是重要的民生问题。相信顺德的公交也能更好地发展。”
最后，网友“霏霏”建议道，“公交票价一定要与当地的经济发展水平相适应，不能成为人们日常出行的负担。按照‘市民可承受，财政可负担，企业可持续’的原则制定调整公交票价，实现政府、企业、乘客三方合理分担公交成本，既能在一定程度上缓解地方财政及城市公交企业压力，同时又能提高企业的生产积极性，促进公交行业健康发展。”（韦人方）
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