对网约车排量设门槛，合理吗？（网络图）
顺德城市网消息 （记者汤智鸿） 10月31日，佛山市交通运输局发布了两个重磅文件——《佛山市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》、《佛山市人民政府关于私人小客车合乘有关问题的指导意见（征求意见稿）》，文件规定：网约车须为本地牌且为B级车（中型车），7座及以下乘用车排气量不小于2950L或2450T。
疑：排量“门槛”违背绿色发展初衷
这一规定引起了很多网友的讨论，“对网约车排量设门槛是不太合理的”，网友“44168”在顺德城市网论坛发帖认为，一般而言，排量越大，油耗相应越高，排放的污染物也会更多。拿排气量来“说事”，设立不小于2950L或2450T这样的门槛，是不符合绿色、低碳潮流，不利于环境保护的。
他的观点得到很多网友的支持。网友“饮一杯酒过喉”指出，国家对购买小排量汽车是有补贴的，而如果对网约车设置排量门槛，把很多小排量的车排除在网约车行列之外，是违背政策初衷的。记者了解到，早在2015年9月，国务院常务会议就决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这一举措，旨在推动汽车产业结构优化和消费升级和缓解能源与环境压力。
网友“半盏清茶”则提出，现在汽车产业的发展技术日益成熟，新能源车也渐成风尚，有很多车型的综合性能好、排量低，也非常适合发展成为网约车，但如果根据意见稿的规定，它们是会被拒之门外的，因此这种仅仅对汽车排量多少设置的门槛是缺乏科学性的。
赞：排量“门槛”满足中高端定位
不过，在帖子的留言中，也有部分网友支持对网约车排量设立门槛。网友“守一座空城”认为，网约车的定位是中高端的，这样的车更舒适、更安全，这正符合市民乘坐网约车的需求，而很多小排量车是无法“达标”的。设立这样的门槛，有利于网约车的长远发展与规范化管理。
网友“你在听风吹 ”表示，应该从新规的全局性以及可操作性分析，对汽车排量的设立门槛只是征求意见稿的其中一个规定，而且这是配合其他规定的而做出的综合考量。
对此，网友“44168”认为，网约车涉及平台、司机、乘客、企业等多方利益的权衡，相信这次征求意见后可以得到一个最大公约数，最终形成多方共赢的局面。
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