旧澜石大桥将开拆，回首乐从印记乐从情

旧澜石大桥贯通澜石乐从，曾在乐从发展史上起着“桥梁”作用

　　顺德城市网消息　（记者甘昆德）　旧澜石大桥结束了它的历史使命，即将开拆。这座桥曾号称“东平河上第一桥”，曾为乐从商贸经济立下“汗马功劳”，曾深刻影响着乐从城市的发展，也在乐从人心中烙下了难以磨灭的印记。

　　至今，旧澜石大桥已经有45年历史之久，其于1969年建成通车，全桥长367.5米，直接连着乐从澜石，是G325国道上的一座五跨连拱桥，曾号称“东平河上的第一桥”。

　　乐从村民岑可信，今年已经年近七旬，仍然清晰记得澜石大桥的起始，他对记者回忆道，“澜石大桥在1967年开建，那时候乐从因上华堤围决堤，刚刚遭遇了一场大洪水，当时很多地方都被淹没，在堤围修复后，就马上投入了澜石大桥的建设，虽然条件很艰苦，但是村民的热情高涨、非常积极投身建设大桥。”

大桥上荒草丛生

旧澜石大桥结束渡船，改变乐从生活形态

　　作为交通要冲的旧澜石大桥，不仅仅是便利东平河两岸的数代人交通出行，还是乐从经济发展的“大动脉”。乐从小布村村民何叔深有感触，在记者采访中多次他感慨重复道：“这条桥为乐从经济做出了很大的贡献啊！”。

　　在从乐从经济尚未起飞时，何叔回忆道：“当时小布还是以农业为主的村子，村民主要是种植蕉林等农作物，而东平河对面的澜石则较早聚集了工厂，形成了较为成熟的贸易市场，我们很多村民依靠渡口将农贸品拿去澜石市场交换，以此来谋生糊口。”

　　据了解，当时旧澜石大桥右侧一百米处就有轮船渡口，来往人流多，且易拥堵，何叔说道：“没有旧澜石大桥前，车、人都是依靠码头船舶来渡，比如，那时候小布没有米厂，乐从这边的稻谷全是用渡船运往澜石的米厂加工，再用船渡返回到乐从。”

　　即便是上缴国家的公粮等农副品，也只能通过效率较低的水运，岑可信说道：“乐从产大米和鱼，当时国家收购的鱼站、米站就设在东平河附近，很多时候都是只能依靠轮船来运输。”一直到澜石大桥的贯通，陆路运送开始繁荣了起来，效率低下的轮渡、码头才渐渐退出了历史舞台。

　　长期观察着乐从城市化格局发展的乐从镇党委委员蔡遥炘对此有着深刻的理解，他表示，如果说没有澜石大桥，整个乐从的生活形态就是农村、农业为主的小农经济，是一个与城市隔绝的地方。

　　同时蔡遥炘分析道：“从城市化的角度看，澜石大桥有力推动了东平河两岸区域发展一体化，在过去、当前都起着奠基性的作用，正是因为有了澜石大桥，很多乐从人才能便捷地来到佛山消费、工作、贸易等等，乐从才有可能与佛山中心城市禅城、澜石有了紧密的联系，整个乐从的生活形态受到了到佛山城市生活形态的带动以及辐射，乐从才进入到城市生活的圈子之中。”

旧桥贯通325国道，带动乐从商贸经济腾飞

　　在改革开放后，乐从的商贸经济开始腾飞。俗话说“路通财通”，而且，乐从以“商贸立镇”，对于桥梁运输要求更高，因此旧澜石大桥的经济作用更加凸显。岑永信回忆道：“当时起步时乐从也只是十几家钢材档在原325国道摆卖，随着钢材市场渐渐成为成规模，澜石大桥的货运作用凸显，运载钢材的大型车辆往来不断。”

　　曾经在乐从旧钢铁市场从事钢贸的沙滘村民陈先生介绍道：“我们从325国道出来，全部是依靠这条通道，那时候也还没有严格限制吨位的说法，很多5吨、10吨甚至更加大型的车都上桥行驶，常常繁忙到堵起车来。”

　　对于旧澜石大桥的经济作用，蔡遥炘分析道：“旧澜石大桥背后是整个325国道贯通的问题，与325国道贯通的背后，实际上给乐从经济社会和民生发展带来了根本性的转变，包括现在的钢贸、家具、塑料三大市场，都是按照325国道展开的马路经济。可以说没有旧澜石大桥与325国道贯通，就没有乐从三大市场的产业形态，所以，旧澜石大桥对于以商贸经济为主要形态的乐从起着至关重要的作用。”

岑叔凝望旧桥，脸上流露着些许的不舍

退出历史舞台，旧桥承载着乐从时代的印记

　　1988年，旧的澜石大桥侧加建澜石二桥；2002年澜石大桥扩建，2004年9月澜石三桥竣工，旧澜石大桥也逐渐退出历史舞台。据了解，旧澜石大桥桥下通航净空间不能满足三级航道要求，加上原桥设计荷载不能满足大流量交通通行的需要等原因，拆除也难以避免，现拆除工程已经相关部门核准。

　　现今，旧澜石大桥早已弃用，桥面长起了荒草，但白发灰灰的何叔还经常来到桥上散步、看风景，回忆起往事，听说即将拆除的消息，他脸上带着不舍与伤感。而岑永信则常常骑着自行车在河堤看、在桥走。蔡遥炘也亲历了旧澜石大桥通车，到繁荣等各个阶段，他说，旧澜石大桥在人生经历上代表着一个时代的记忆，已然深深烙在了乐从人的心中。