佛山地铁3号线土地利用规划示意图
顺德城市网消息 （记者利荣聪） 在刚刚结束的顺德区委十二届五次全体(扩大)会议上，佛山市委常委、常务副市长、顺德区委书记区邦敏布置“作业”时指出，顺德今年将重点做好广州地铁7号线西延对接，并稳步推进佛山地铁3号线建设。
“班长”下达的作业很快得到了实质性的反应。昨日（2月5日），顺德召开媒体解读会，向区内各大媒体及驻顺媒体单位解读了顺德轨道交通的近期建设策略。据悉，受迫于财政资金压力，顺德计划分期推进佛山地铁3号线的建设，将一期工程建设至北滘新城段，并着力加快修建广州地铁7号线，加强广佛区域对接。
地铁要来了，经过哪些地方？
根据佛山市轨道交通系统规划，顺德的道线网布局由南沙港疏港铁路，广珠城际、广佛环线、广佛 江珠线、肇顺南线等四条城际轨道，以及—佛山轨道1、2、3、5、6、8、 9、10、11号线和广州轨道7号线等十条市域轨道组成。
其中，全长70.4KM的佛山地铁3号线在顺德全长约44.2KM，线路大致沿碧桂公路、桂洲大道、顺德大道、东乐路、清晖路、文秀路、羊大路、林上路、银桂路和文华路。
而作为广州东西向轨道交通骨干线路的广州地铁7号线，顺德经研究后，初步意向方案从广州南站向西，至韦涌、陈村、陈村新城、林头和北滘新城5个站，西延伸长度约11.5公里。
热议：力推7号线，地铁要尽快开进大良
地铁话题再起，3号线和7号线谁缓谁急、途径的站点设置是否合理等问题又一次成为了顺德市民关注的焦点。通过顺德城市网微信公众账号了解到规划中的地铁信息后，顺德的网友们就第一时间在QQ群、微信、微博、论坛等网络平台展开了话题大讨论。
“我个人更希望先建设七号线，从广州南站一路过来，多好啊！”在网友“R小真”看来，广州是华南都市圈的中心所在，产业、人才等更为资源丰富，在政府财政难以兼顾的情况下，她认为顺德应该先全力推进广州地铁7号线的建设。
“R小真”言论一出，随即得到了众多网友的“声援”。“阿斌”认为，如果顺德从7号线入手走进地铁时代是一个科学的决策，明智选择的典范!而“梅山飞哥”、“五个轮”、“简单主义”等人也发言，其希望各级政府可以下定决心加快修建广州地铁7号线。
在地铁线路的讨论同样热烈。市民林先生在接受顺德城市网记者采访时表示，清晖园对面空置的地块非常适合设置一个地铁站口，“清晖园是大良的中心地带、交通要道，也是促进政治、商业、经济、文化交流的重要点，以此同时，地铁站口设置与此也可以进一步扩大清晖园的知名度，并推广顺德的文化资源。”
希望地铁及早“开进”大良的顺德市民大有人在，“卓见文化”说，大良作为顺德的区政府所在地，“如果地铁不到的话，能说顺德也有地铁吗？”对此，“长脸叔叔”、“陈小猫”、“可爱女人”等人也投了赞成票。
轨道交通投资对顺德的财政压力较大
亚历山大，修地铁要砸550亿！
众所周知，修建地铁需要“砸钱”，对于“土豪”顺德来说，在这方面产生的财政压力同样不轻易“消化”。
顺德城市网记者了解到，根据国家相关政策要求，假设轨道投资40%的资本金全部由顺德财政支出，在广佛环线、2号线一期、3号线，以及广州地铁7号线延长线工程上，顺德将需要投入551.73亿元（不含运营补亏）。在2020年前，顺德的轨道交通资本金将占可支配财政收入的比例平均为7.29%，最高年份将会达到12.02%。
而顺德2009-2013年交通运输行业财政投资占可支配财政收入的比例平均为1.78%，其中，该方面支出最高的2012年也仅为2.70%，2010年的投资占比最低，为0.69%。值得注意的是，顺德2014年的公共财政预算收入目前尚未公布，但2013年的收入则仅有154.1亿元。
热议：财政难以兼顾，应优先考虑建7号线
对于顺德砸巨资修地铁的交流，事实上，在近日举行的佛山两会的分组讨论上，顺德的与会代表们就展开了积极对话。
“参照佛山二号线的投融资模式，顺德分摊3号线建设费用总额的投融资是300多亿。如果同时推进7号线的工程，400多亿元的轨道交通投资对顺德近期的财政会有很大影响！”顺德区政协主席梁国章建议，顺德在推进地铁时，应该优先建设7号线。
区政协常委、顺德建筑设计院院长陈霖峰也认为，对比佛山地铁3号线300多亿的花费，从政府所能够承担的财政压力来看，70亿就可以基本成事的广州7号线应该优先考虑。
广佛7号线西延段线路用地规划示意图
看菜吃饭，3号线或分段投建
轨道交通建设带来的利好不胜枚举，不过，如果一次性投入巨资修建地铁对顺德来说将会是一个巨大的考验。鱼与熊掌不可兼得，顺德的地铁将计划怎样建？
在当日的解读会上，区发展规划和统计局指出，在佛山地铁3号线的修建上，顺德投资资金分摊总额达到了349.73亿元，压力太大，如果能分期建设至北滘新城，投资大概需要90亿元，加上广州地铁7号线延伸到北滘需要投资70亿元，这样的建设方案对顺德来说压力会小一些，而这样的衔接线路将更好地促进广佛同城，也有利于激发佛山新城、顺德北部片区的区域竞争力。
那么，问题来了，顺德的地铁怎样分期修建？对此，区发展规划和统计局表示，按照初步计划，佛山地铁3号线的一期将建设至北滘新城，顺德境内设佛山新城、大墩、岳步、上僚、北滘、高村以及北滘新城等7个站点，长度约11公里，在北滘新城与广州地铁7号线接驳，二期建设北滘新城至容桂段。
热议：分段投建成“共识”，政协委员联名表诉求
对于佛山地铁3号线的修建方案，分段投建是顺德坊间的“共识”。在佛山两会上，顺德区政协主席梁国章等十多名顺德政协委员甚至还在《分段建设地铁三号线顺德段建议》上签名，“联名”表达了分期建设佛山地铁3号线的诉求。
网友“马达叔叔”也认为，一次性投入巨资建设佛山3号线，一方面会造成财政压力，另一方面也会让征地拆迁等社会不稳定因素集中爆发，在拖延地铁修建进度外，更不利于社会的和谐稳定。
交通延伸，将建有轨电车试验线
在明确佛山地铁3号线分期建设及加快广州地铁7号线延长线建设的前提下，顺德也想在有轨电车的建设上“做文章”。
顺德城市网记者了解到，作为轨道交通的延伸、过渡和补充，重量轻、速度快的有轨电车除了能满足客流需求，展示城市特色风貌外，其实用廉宜的特点也备受众多中型城市青睐。据悉，有轨电车一公里路面电车线所需的投资只占一公里地下铁路的三分之一到二十分之一。
区发展规划和统计局透露，顺德有意向通过有轨电车试验线建设，与轨道交通建设协调发展，为后续的地铁项目建设起到良好的示范和带动作用。而规划中的试验线将衔接北滘新城，途径北滘、伦教、大良、容桂等镇街，加强与地铁3号线一期、广州地铁7号线延长线换乘接驳。
热议：有轨电车是否适合顺德？各有各见解
在财政能力“难以招架”的情况下，顺德提出了修建有轨电车的设想。对此，网友“佘太君”就认为这是“逼不得已中的解围妙招”，“佘太君”说，自己在网上了解过国内一些中型城市的有轨电车建设、使用情况，其体现出来的轻巧、实用、节约等优点，让她觉得非常值得在顺德推行有轨电车建设。
有轨电车有很多好处，不过，并不是所有人都同意顺德建设有轨电车补充轨道交通。顺德区决咨委副主任委员叶中平就指出，虽然修建在路面的有轨电车花费相对不大，但鉴于香港屯门的轻轨建设，他认为有轨电车并不是顺德发展轨道交通的方向。
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