10多名顺德区人大代表及区政协委员、区决咨委委员等围绕顺德轻轨站存在的问题进行献言建策
“设专线小巴直达轻轨站”、“做好市民公共交通出行民意调查”等呼声很高
顺德城市网消息 （记者蔡夏阳） 昨日（1月29日）下午，顺德区公共交通接驳广珠城轨咨询会议在顺德区政府召开，10多名顺德区人大代表及区政协委员、区决咨委委员等围绕如何提升城轨站公共交通乘车环境，推出哪些公共交通接驳方式，能够吸引市民乘坐公交通往轻轨站等问题进行献言建策。
顺德城市网记者在现场了解到，对于广珠城轨站存在的问题，参会代表主要提出城轨位置布局偏，公共交通配套设施不完善，且很少有直达公交车到达轻轨站等。因此，“增加各城轨站与广州南站、珠海的发班车次”、“设专线小巴直达轻轨站”、“做好市民公共交通出行民意调查”、“在轻轨站建洗手间、停车场”……这些呼声，在会议上显得异常响彻。
偏！转几次地铁才能到目的地
广珠城轨途经顺德境内共5个站点，包括碧江站、北滘站、顺德站、学院站和容桂站。据调查统计，目前顺德境内5个城轨站日均往返约166个车次，日均客流量约8500人次，其中客流量最多的是顺德站达3500人次/天，容桂站达3000人次/天，最少的是学院站仅约30人次/天。
据顺德区环境运输和城市管理局常务副局长陈卓然介绍，对比邻近的中山市小榄站和中山北站的日均客流量均可达5000人次/天，顺德各城轨站点的客流量偏少，未能充分发挥城轨的对外交通功能。
顺德城市网记者在现场了解到，对于客流量偏少这个问题，有不少参会代表都根据自身日常的体验及调查进行了原因分析并提出了相关建议。区交咨委副主席周莉反映道，广州南站前往广州中心的地铁线路迂回，“上午9点钟到广州考试，7点45分坐首班轻轨，8点多到广州南站，但是到达目的地要转至少两趟地铁，非常麻烦且耗时很长，所以宁愿早一些去客运总站坐车。”
周莉建议，相关部门可以做一个市民出行调查，能够从数据中详细了解市民出行方向，依此来增强公交车线路、班次密度等方面的吻合度。还有参会代表建议道，可以调增各城轨站与广州南站、珠海的发班车次，特别适当安排早上和下午高峰期往返班次，并协调城轨与公交发班时间，方便市民搭乘及换乘。
闲！轻轨站没有带旺周边区域
在咨询会议上，顺德区发展规划和统计局副局长刘瑜指出，顺德的轻轨站缺乏商业性，5个站点都是冷冷清清，没有达到铁路交通应有的功能。“从规划的角度，我们也一直在致力于这方面的发展，希望通过轨道，来带动区域发展，提高土地的利用价值。”
对于这一点，现场不少代表也提出，希望尽快对各城轨站周边区域进行专项规划，以一站一片区一特色，对顺德5个站按不同位置和功能定位进行规划，将各站点按各自特点打造成商业中心、休闲中心，可集购物、住宿、办公、会议、商务等功能于一体。
李洁明就建议道，在客流量相对较大的顺德站和容桂站，周边地区可发展顺德美食，将“顺德美食之都”广而告之。同可建设如龙江乐从家具、陈村花卉、顺德家电等展销中心。
绕！直达轻轨站的公交车太少
记者了解到，至2014年12月底，顺德区接驳5个广珠城轨站的公交线路共30条，投放运力411台，其中始发线路12条，投放运力153台；途经线路18条，投放运力258台。据统计，与各城轨站接驳的公交班次每天约3600班次，日均客流量约4200人次/天。顺德站和容桂站每班次乘客可达2人次，其他站不足1人次。
区城乡规划委员会委员李东认为，目前顺德的公交资源配置够多了，但并没有优化好配置。“我建议顺德站、容桂站要设专线，毕竟它们辐射的镇街比较多，属于重点枢纽。而碧江站自身的公交线路就很发达了，就没有必要再去另外配备。”
对此，区交咨委副秘书长罗春生十分赞同，他认为目前顺德公交线路有些迂回，其实到达轻轨站一定要直达，设专线小巴是个很不错解决办法。另外，他还提出要强化直达轻轨站公交车的标识，提高导向性，“可以用专门的颜色来标识这些线路，让人一看就知道是去轻轨站的。”
顺德区环境和城市管理局公交客运科副科长、区公交管理公司总经理邱和顺回应道，可以设专线小巴，来进一步加强顺德区内公交与广珠城轨的快速接驳，但至于如何去做，还需要进行一些调研。“但实际上，顺德客流不足以支撑‘点到点’这样一种运营模式，除了考虑社会效益，还要考虑经济效益。”邱和顺称，下一步，会结合目前掌握的数据，再召集顺德区交咨委进行讨论，去征求更多的社会市民声音，来决定这条线到底该怎么走。
烦！轻轨站连个洗手间都没有
除了设专线，记者听到更多的呼声还有“轻轨站连个洗手间都没有，这怎么能行！”据了解，顺德的5个城轨站都没有驾驶员休息室、洗手间、饮用水设施等相关配套设施，均借用站外士多店解决。
区人大代表李洁明吐槽称，自顺德轻轨站建成后，她只去过两次，“两次都遇到了女儿吵着上厕所的情况，但是却怎么也找不到！顺德的轻轨站连洗手间、饮水间、垃圾清运这些设施都没有，那还谈什么发展？”区决咨委委员刘卫东也非常认真地提出了这个问题，并特别提出希望尽快把厕所建起来。
对此，陈卓然解释道，这些问题曾多次与城轨管理方进行沟通，但由于其管理体制不同，特别涉及到建设用地、安全管理等事项，至今没解决诸如公交站务室、洗手间等基础设施。
面对众多代表的呼声，广珠城轨站顺德站副站长李待辉回应称，铁路也是一个企业，但是地方站点没有自主权，但有责任加大宣传力度，“为了尽量方便大家的出行，今后还是会加大与顺德相关部门的沟通。我们能自身解决问题的就尽快解决，不能解决的，就上报给上级领导。”
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