原厂件你有我有，快修店和4S店有得拼了

快修店也能拿到原厂件，4S店怎么办？

　　顺德城市网消息　（记者李志明）　“4S店的传统模式越来越难生存了。”对于从4S店转行到快修店的阿亮来说，这是他选择后者的主要原因。得益于反垄断新政，汽车维修技术资料、原厂零配件等不再专供4S店。换言之，市民日后在快修店也能得到原厂的技术和配件支持，而且价格还能更便宜。

反垄断新政下，4S店还能熬多久

　　近日国家相关部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，从2015年1月1日起，新车一律公开维修技术资料，汽车配件销售渠道全面放开，今后不再仅专供4S店。这是反垄断新政给快修店打了一针强心针，同时也拿掉了4S店的挡箭牌。

　　在新政之前，汽车厂家的维修技术和零配件只会供应给4S店，由此造成了市场垄断的局面。虽然保障了4S店的利益，但是消费者只能被动接受4S店的售后定价。相比快修店，4S店的售后保养难免让消费者长生“昂贵”的印象。

　　“快修店也能拿到原厂配件了。”阿亮告诉记者，以前4S店凭借原厂零配件来吸引消费者，但是新政后快修店也能做到这些服务了。除了整车销售这一“S”，4S服务中的其余3个“S”快修店都能做到，可想而知4S店的日子将不好过了。

最大受益为消费者，汽车保养更便宜

　　随着反垄断新政的推行，快修店提供的原厂配件和优惠价格正吸引着消费者的关注，因此越来越多的快修店出现在顺德市场。阿亮表示，对比传统的4S店，快修店不用卖车，因此占地面积比4S店小，这让快修店在各项成本上能够得到有效控制。

　　另外，快修店不用考核售后顾问业绩，所以不会出4S店售后的歪风。由于4S店对员工业绩要求越来越高，导致服务顾问想方设法让客户消费更多项目。本来做常规保养，最后增加了很多不必要的东西。要知道，在4S店保养的消费者最注重服务，面对售后顾问一大堆的服务推荐，消费者感觉专业服务的感觉越来越少了。

　　有业内人士认为，反垄断新政最大受益者当属消费者。在快修店也拿到原厂配件，而且没有卖车环节的拖累下，快修店能够给出相对4S店优惠的保养价格。对于消费者来说，原厂技术和配件省去了后顾之忧，而相对优惠的价格正节省了用车成本，市民的汽车保养将变得更加便宜。