拒载现象已然不多
昨天是错峰交班的第一天，记者下班时间特意在几个路段进行了观察，与往日相比，等的士的时间显然要少了许多。“基本上不会遇到以交班为由而拒载的现象。”一位候车的市民称，他也在路边观察了一段时间。
记者在钟楼公园、清晖园等路段注意到，大部分市民在路边无需等候太久就能顺利拦到的士。“今天打的一拦就停下来了。”从的士下车后，市民叶琴对记者说，今天下班高峰期比起以前更容易拦到车。
一辆的士司机李先生告诉记者，他的那辆车已经商量好将交班时间改成下午四点半和早上四点半。
相关部门将跟踪暗访抽查
顺德区环境运输和城市管理局运输管理科相关负责人在接受记者采访时表示，顺德区已按上面要求落实，不允许的士在17：00~19：00时段交接班，并责成各出租车公司制定相关的管理方案。运输管理科将在此段时日派出人员布点，对的士交接班情况进行暗访抽查，发现问题将及时处理。
记者了解到，顺德新协力的士公司已按规定通知出租车司机，交接班避开17：00-19：00时段，改为在15：00-17：00或19：00-20：00时段。公司将有GPS监控平台专人监控，并有稽查队进行检查。该公司经理梁敬恒告诉记者，如果的士在17：00-19：00时段交接班，受到乘客投诉查实的，出租车司机将被停运3天。
长远看利益分配是平等的
接受采访的的士司机均表示已经知道新规，但有的司机还是更愿意下午六点交班。有司机告诉记者，“六点交班更符合我们的利益，提前或延后会使两班司机的利益分配不均”。
针对这种观点，许多司机对此一笑了之，“从单月看，六点时段的客流量大，业务肯定会沾不少便宜，但每月一换，其实大家都是一样的，不存在利益分配的问题。”
（编辑：jadezoo）
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