5年换车不仅仅是车行销售的口号，也是市民用车的一个周期
顺德城市网消息 （记者李志明） “这车挺好的，就是‘年纪’大了点，是时候退居二线了。”黄先生靠着身后桑塔纳，一边抽烟一边介绍说。五年来，这车陪着他走了很多路，可是现在，这车的性能和款式都在给他一个信号：该换车了。
其实，黄先生的想法并非个别现象，因为5年换车不仅仅是车行销售的口号，也是市民用车的一个周期。对于原车主而言，其购车、维修、保养、出售二手车所得等综合计算得出，在第5年时换车是最经济划算的。
记者调查
七成车主五年后换车
近日，大良的尤先生又去了顺肇郑州日产看了那辆NV200。作为一个个体户，他在五年前购买了一辆五菱的微型面包车。他说，当时购买微面是因为看中了它在销售经营过程中的“工具”作用，而现在买NV200，一是因为事业发展了，觉得没有辆好一点的车不方便，二是因为，老五菱为他工作5年了，也应该换了。
“这车是时候换了，毛病多了，维修成本也高了。”尤先生表示，新车下地时这微面没什么问题，可是随着使用时间增加，汽车的问题越来越多。“有时候下雨天会熄火，现在油耗也高了。”尤先生说。
有驾驶经验的车主不难发现，不管是多好的车，用了5年后，其性能均会出现下降的现象，而款式落后也让车主萌生换车念头。有经销商负责人透露，“五年之痒”是市民用车的一个周期，使用5年左右的汽车中约有70%将在这一阶段转让出售，耐性比较好的还勉强“搔瘙”。
市场分析
费用增加换车更划算
对车主们来说，最关心的莫过于什么时候置换，原车才能卖出较高的价钱。顺德协力别克总经理谢飞龙和陈村禾豪丰田二手车评估师赖先生给出了同一个答案：车龄5年置换最划算，2年内的二手车折旧率最高，而1年车龄的准新车在以旧换旧的置换市场里最受买主们青睐。
谢飞龙说，汽车用了3-5年，基本都过了保修期，其中一些部件开始需要更换，养护成本提高，此时换车最划算。“一般车型其第一年的折旧率都是最高的，随后逐年递减，使用1的车为20%，2至3年的车为15%，4至7年的车为10%，8年以上为5%。”谢飞龙说。
其实5年换车已经是路人皆知的一个二手车常识，因为第五年起汽车保养费用发生较大的变化。汽车故障率提高，更多的零部件需要更换，绝大多数汽车品牌已超过保修期限。这些都很大程度地提高了二手汽车保养费用，此时换车的收益也相对较高。
业内人士提醒，汽车价值用一天少一天。一般车型其第一年的折旧率最高，随后逐年递减，其中高档车和SUV第一年的折旧率则更高。另外，新车的折旧率还与汽车的品牌知名度有很大关系，如10万元上下的经济型SUV，多为杂牌，不论使用时间是一年还是两年，最高售价没有超过7万元的，折旧率都在30%以上。而途观、帕拉丁等中档SUV的折旧率一般在25%上下。
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