□月色微明
从现在知道的信息看，广州将要限制外地车辆进入城区，已经是不可逆转的事情 。尽管民间——包括佛山市长都曾经呼吁广州限行应该考虑“广佛候鸟”这样一个特殊的群体，希望广州能够对佛山籍车辆“网开一面”，但是广州方面透露的信息始终是“N O”。
据媒体披露，广州“限外”听证的10名代表已经产生，代表中仅有3名外地户籍代表，有没有佛山代表还是未知数。我看即使有也无济于事，因为广州早已经决定听证并不对执行进行表决，怎么样的意见都左右不了“限外”大局。难怪民间有声音建议佛山“以牙还牙”也来一个“限外”，让大家都“走自己城市的路，让外人无路可走”。显然，“限外”的影响已经波及广佛城市合作乃至两地民间感情。
这些年，国内不少城市都遭遇堵车问题，按以往的思路，解决这个问题就是不断地开路和修建地铁、搭高架桥；现在土地资源紧缺了，修路搭桥的拆迁成本高了，有些人解决拥堵问题的思路就向“限外”急转弯。北京开了一个头，广州马上就向首都看齐。其实很多时候，“限外”并不是唯一的选项。国外处理交通拥堵问题，往往都有很多选项。看到有一个名叫“猪精”的网友的博客《路，是想出来的》，作者举例称国外一些地区，智能交通往往被开发得“灵活多变”，一些道路不但会根据人流量调整红绿灯开放时间，还会根据上下行的车流量多少，灵活调整道路中间隔离栏的位置，以缓解单向车辆堵塞的情况。
我不知道，广州在“限外”之前，是不是对国外解决拥堵的“选项”进行过论证或者尝试。但是我可以肯定，广州现在匆匆忙忙“限外”引发的问题肯定会是一串接一串，没有充分论证和思考就进行决策的“快感”，带来的后果可能比原来想象的更严重。
诚如《路，是想出来的》的作者所言，我们的路不是走出来的，不是建出来的，而是想出来的。动动脑子，能够利用政策措施灵活解决问题才是我们该走的路。
（编辑：年年）
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