□猪精
昨天，一个从澳大利亚回来的朋友，跟我抱怨顺德的交通问题。
顺德准备实行智能红绿灯，但是解决交通阻塞仍需在很多方面下功夫。他提到，像环市北这样原本是很宽敞的三车道，在道路两旁安置了停车位之后，就变成了两车道。闲时倒不怎么打紧，只是一到上下班的忙时，就会出现塞车现象，车流缓慢，也更容易出现交通事故。相比国外，他们对道路实施的一些管治方法我们或许可以参考。例如，像一些国家的高速公路，会根据上下行的车流量多少，调整中间隔离栏位置。如果上行车辆多，就把可以移动的隔离栏向下行车道移动，为上行车增加一个车道。这样的做法，不仅可以缓解单向车辆堵塞的情况，也能最大限度地利用空余的道路资源。再例如，澳大利亚对免费的路边停车位实行限时管理，忙时车辆只能停放在收费的停车场，闲时才开放路边停车位。当然，这需要修建很多停车场，需要时间和金钱，以及政府的执行魄力。
除了修建停车场，政府还对上班族停放车辆有一定的优惠补贴。早上9点前开始停放在停车场的车辆，直到下午，一天的收费是10澳币，吃个快餐的价格。如果9点后停放的车辆，收费标准会调整为每小时3元。这样，减轻了上班族停车负担，也能鼓励人们多停车去停车场，减轻路面负担。公共交通的便利性与道路顺畅度是成正比的，所以很多发达地区公共交通系统都很发达。鼓励公交出行，减少私家车的使用，在中国今年也是开始提倡的事情。在澳洲，不仅公共交通系统发达，政府还在较大的城市开通了按时段免费的公交线路，穿过城中心地带的公交是免费的专用巴士，同时市内还有带轨电车。这种带轨电车有着自己固定的轨道线路，相比巴士，安全性可能更高，且投入也比地铁少。
扩建道路不是长久之计，毕竟土地资源有限。多想想方法，动动脑子，能够利用政策措施灵活解决问题才是我们该走的路。
■作者博客
（编辑：小飞）
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