死飞图解
死飞的后花鼓与飞轮固定在一起的，因此可以向前或向后骑行（图中左边的是前轮花鼓、右边是后轮花鼓）
顺德城市网消息 （见习记者麦惠慧） 两日前（1月6日），顺德城市网曾对顺德刮起“死飞风”作过报道（详见《顺德刮起“死飞风”，中学生成最大买家》），由于图说将活飞误作死飞，引起网友们的热议，在此诚挚地向网友们表示歉意。
死飞和活飞的区别到底是什么？相似程度居然能够误导记者？昨日（1月8日），记者就此问题特意来到顺德第一家死飞专营店“易拉罐单车工作室”，向工作室主理人王琦先生请教。
王琦来自韶关，早在2000年开始接触死飞，是国内玩死飞的第一代人。一年多前他在大良开了一间极限单车工作室，专门经营“死飞”自行车，同时，他的店也是一个死飞爱好者的聚集地。
阿琦说，死飞与其他自行车的最大分别在于后轮的花鼓上。普通自行车的飞轮是不固定的，可以前后转动，但死飞的飞轮是固定的。这样将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，除了刹车，人都必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的，骑行的人可以通过脚踏来控制后轮从而实现减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。
然而，有一种自行车与之非常相似，阿琦说一般都是玩家才比较容易分辨得出两者的区别。这就是传闻中的“活飞”。活飞的飞轮只能向前转动而不能向后转动。跟倒刹车、神车是同一概念，也就是真正死飞玩家口中的“山寨死飞”。这种活飞在外型上与死飞极其相似，但在用料、工艺和价格上却大相径庭，在记者走访的一些普通自行车店，这类活飞最便宜的只要590元。
“玩死飞首先要注意道路交通安全。”阿琦提醒死飞爱好者，若把死飞作为代步工具，则应装上制动系统、做好警示标志，甚至还应戴上头盔上路。而作为商家，现在他的店铺出售的每一辆死飞都安装了制动系统和警示灯，“没有不安全的车，只有不安全的人。”
■记者手记
安全地宣传新潮文化
将死飞和活飞混淆，在死飞玩家看来，确实是犯了大忌。但作为一般市民，对此没有太多的认识，看到的只是这种满大街色彩艳丽眩目的自行车，而且没有刹车。
而市民对死飞的误解，大多是由于某部分人在马路上不遵守规则地骑行，甚至还在车水马龙中玩花式，不由得心生焦虑。
作为一种新潮文化，死飞需要被理解和接受；而作为死飞玩家，其实应有责任正确宣扬死飞文化，但应当是以一种“安全”的方式。
不过可喜的是，越来越多的死飞玩家已经意识到安全的重要性，他们也希望有专门为极限单车而设的场地，让他们练习或切磋技艺，也提供机会让更多的人接触和接受这一新潮的文化。
■小知识
事实上，不止中国，世界各国对死飞上路也作了相关规定。所以不论是玩车还是骑车，都应将安全放于首位。
澳大利亚 —— 在每一个州，自行车被视为机动车一样必须遵守相关法律。 根据法律规定，自行车需要至少有一个制动系统。
丹麦 —— 所有自行车必须有两个轮子，以及后置反射灯和铃铛、刹车。
法国 —— 自行车必须有2个刹车，前置灯光，后置反射灯，一个铃铛。
德国 —— 所有自行车必须有两个轮子，以及反射灯和铃铛、刹车。
新西兰 —— 根据法律，所有的自行车最少都必须有一个“很好的后轮制动”，自1988年1月1日起还必须有“一个很好的前刹车” 。
西班牙 —— 所有的自行车都要求有前后轮的制动系统和铃铛。
(编辑：君和)
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