市民黄小姐向顺德城市网记者展示她和妹妹31日乘城轨从中山北至顺德的车票
顺德城市网消息 （见习记者胡文洁） “一下子涨得太多了，实在不能接受。”昨日（12月31日），广珠城际铁路（也称“广珠城轨”）全线贯通运营，但对于乘客来说，这条来自2012年最后一天的消息却成了一条“涨”字当头的消息，因为从昨天开始，广珠城轨票价将大幅上涨，涨幅普遍在五到八成之间，部分甚至超过八成。
价格一日暴涨 部分涨幅超八成
据了解，广珠城轨自2005年12月正式动工建设，于2011年1月开通时，只开通到珠海的郊区珠海北站，本次全线开通将线路延伸到了珠海市区，新增四个车站，即唐家湾、明珠、前山、珠海站。
伴随着全线的贯通，广珠城轨的票价也从昨日开始猛涨。记者昨日下午通过“12306”查询后发现，涨幅普遍在五到八成之间，部分甚至超过八成。
以顺德为例，从顺德站到广州南站的票价由原来的9元、8元（一等座、二等座，下同）涨到了15.5元、10.5元；从顺德站到珠海北站的票价由原来的36元、30元涨到了60.5元、45.5元；从顺德站到新会站的票价由原来的26元、23元涨到了45.5元、35.5元。
全线开通就涨价？乘客表示不解
在广珠城轨顺德站，记者随机采访了部分乘客。“以前从珠海来顺德只要30多，现在要60多了，有点不能接受。”小张告诉记者自己昨天就听说城轨要全线通车了，也知道要涨价，但“实在不知道为什么要一下子涨这么多。”
同样不能理解为何全线开通就涨价的还有顺德的黄小姐，由于妹妹在中山读书，她表示自己每个月至少有一次往返顺德与中山，以前从顺德到中山北站的二等座是19元，“现在一下子涨到30.5元了，几乎翻倍，太突然了。”
“从顺德去广州南的涨幅可能不明显，但去其他地方一下子涨了这么多。全线开通了就涨价，实在让人不能理解。”黄小姐的妹妹表示，由于方便快捷，和自己一样在中山读书的同学多会选择搭城轨回家，这样的涨幅让学生一族们实在难以接受。
涨价原因：成本高，还贷有压力
虽然，按照铁道部的统一要求，从2013年1月1日起，铁路旅客意外伤害强制险将取消，全国火车票价将全部下调0.5至1元，意味着12月31日的广珠城轨新票价将只存在一天。但是，即使是下调0.5元至1元，广珠城轨的新票价依然较之前高出许多，乘客的疑问仍不能消除。
据了解，负责广州至珠海城际轨道交通工程（含中山—江门支线）的建设、管理和运营的是广珠城际轨道交通有限责任公司，该公司成立于2004年，由铁道部和广东省共同组建。
据媒体报道，广珠城轨建设总投资的230亿元中，铁道部、广东省投入的资本金为92.8亿元，长期借款约为137亿元，平均每年银行融资贷款利息约9亿元。而该公司2012年预计全年实现运输收入4.4亿元，在票价没有上涨之前，连每年的融资贷款利息都难以偿还，因此，才有此番涨价。
（编辑：柱子）
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