继发放《东苑片区交通状况问卷调查》和网上征集大良东苑片区交通优化提升民意后，7月9日，大良东苑片区交通优化工作座谈会在大良中区居委会举行。
当日，大良城管分局、大良交警中队、大良中区居委会以及技术研究单位相关负责人，就东苑片区交通优化提升现场听取居民代表和商铺代表的意见，回应社会关注的焦点问题，有效推动相关工作。
大良东苑片区交通优化工作座谈会举行。
实施单行，最远绕行距离约650米
《大良东苑片区交通优化提升民意征集专题》于6月23日至7月2日通过网上征集民意，无论是辖区居民还是关注该片区交通的社会人士，都热烈参与，踊跃留言。大良城管分局相关负责人表示，本次座谈会是为了更广泛听取市民意见和建议，为东苑片区交通优化提升凝聚共识。
受委托开展东苑片区交通改善方案研究的深圳市城市交通规划设计研究中心，首先讲解了东苑片区交通优化项目。本次方案重点在于规划片区单行交通，即“以空间换时间”，通过单向交通简化交通组织、规范行车秩序、均衡交通流分布。其次，增加执法设施和力度，严格管理，违停严重路段设置高清抓拍摄像头，提高路面见警率。同时，增加停车供给，提高路内停车收费标准，预计优化后片区可新增路边停车位约80个，减轻停车压力。
该中心就民众关注度高的“实施单行以后，会不会出现绕行距离过远？”问题作出回应，实施单行交通组织后，片区内部各小片区独立成环，主要道路最远绕行距离约650米，绕行时间约2分钟，绕行影响较小。
居民代表踊跃提建议。
现场回应，部门耐心解答疑问
“我举双手赞成东苑片区实施单行，但是现在东康三街街口违停现象严重，有时候甚至摩托车都无法通行，该怎么解决？”、“抓拍摄像枪和摄像头形同虚设，适当时应该采取拖车”、“僵尸车霸位太严重，僵尸自行车、摩托车和小车都要清理”……现场居民代表各抒己见，踊跃交流，气氛很是热烈。
有居民代表指出停车位不足、车辆乱停放、商铺占道经营、市民随意违反交通规则等，都是东苑片区常见的“乱象”，建议尽快实施单行，加大违章处罚力度。也有居民代表建议，实施单行后一定要加大执法力度和强度，避免措施无法很好地落到实处。
西山上筑业主委员会主任梁叶健则对单行方案抱有怀疑，西山上筑小区有1800多户住户，而小区出入口集中在东康三街，小区门口右侧是车流量大的环市东路，他担心一旦实行向左单行，小区住户每次出入都必须绕行，甚至会增加东康三街车流量，造成更拥堵的局面。对此，大良交警中队回应，东康三街的实际情况已有考虑，电子监控设备使用后加强执法，将根据路面情况再确定这条路是否实施单行。
针对居民深恶痛绝的僵尸车，大良交警中队表示，前期通过各村居统计僵尸车的具体位置、数量，并登记在册，先清理市政道路的僵尸车，市政道路外或小区的僵尸车，理清楚后也将一一清理。截至目前，大良今年已清理僵尸车近400辆。
有居民认为，东苑片区安装的电子监控设备形同虚设，是“放任”乱停的原因之一。大良交警部门回应，靠人力执法难以持续，往往也是猫抓老鼠，因此今年东苑片区已安装部分电子监控设备，前期已公示，最快下周能使用。（钟修程）
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