今年以来，大良街道开展科学优化交通组织工作，从交通拥堵治理、综合交通体系规划等方面提升大良交通运输发展。措施推出后成效如何？接下来又将推进哪些计划优化交通？
11月15日，大良街道举行“不忘初心、牢记使命”主题教育科学优化交通组织工作专题调研活动，街道党政人大领导班子成员及相关职能部门负责人集中到部分路段开展现场调研，并进行座谈交流。
大良街道开展科学优化交通组织秩序工作专题调研活动。
现状：机动车保有量超21万辆，交通拥堵日趋严重
据顺德交警部门统计，截至2019年10月底，大良机动车保有量为21.62万辆，其中汽车15.5万辆，摩托车6.12万辆，年增长约16%。大良交警中队队长冯卫升透露，工作日平均每天新增500至600辆机动车入户，交通形势越来越严峻。
一方面是机动车保有量日益增加，一方面是地铁等大型工程同时推进，大幅压缩道路资源，造成道路资源供给不增反降，加剧交通拥堵。
大良作为顺德的中心城区，这种情况尤为严重。深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司表示，根据佛山市道路具体监测分析指标明细表显示，大良晚高峰平均车速由2014年的28km/h已下降到2019年8月的23.3km/h，且仍呈现出下降态势。而目前大良辖区各类停车位有约13万个，地铁三号线施工期间，部分路段的车位相应取消，停车难的问题日趋严重。
增加提前掉头开口，减轻交叉口交通压力。
应对：重要交通节点微改造，减轻通行压力
为此，大良街道计划推进综合交通体系规划及交通拥堵综合治理方案项目，对大良街道交通进行总体规划，并制定交通拥堵综合治理解决方案。大良街道办事处副主任、城管分局局长丘文进表示，今年下半年开始，经过系统、科学规划，深入调查和论证的交通拥堵综合治理方案已在实施，并取得了阶段性的成效。
当日，调研组一行来到南国中路都汇豪庭段（细岗桥底），看到大良城管分局和大良交警部门通过在南国中路与鉴海南路交叉路口东进口拓宽右转车道、增加提前掉头开口等微改造的方式，减轻交叉口交通压力。大良街道党工委委员、国土城建和水利局局长张宇航表示，道路改变不大又能改善交通的微改造，可以尽快实施。
调研组一行还考察了果栏路、桥珠巷周边交通组织和清晖路交通组织。果栏路立体停车场投入使用后，车位从40个增加至116个，从一定程度上缓解了周边住户及消费者停车需求。对于违停现象，大良街道在果栏路新增视频违停抓拍设施，保障了道路正常通行，有效缓解道路交通压力。
清晖路片区通过优化清晖路人行过街设施、增加停车位供给、引导旅游大巴停放在街道办事处等方式，停车效率明显提升。今年中秋节三天清晖园入园参观人数同比上升52%，但清晖路未出现严重拥堵情况。大良街道党工委书记霍茂昌等对片区交通优化成效表示肯定。
清晖园片区增加停车位供给，减少停车压力。
计划：20个短平快方案治理交通拥堵
大良街道贯彻落实粤港澳大湾区发展战略，坚定不移地围绕顺德区率先建设广东省高质量发展体制机制改革创新实验区的决策部署和中心工作，做优中心城区建设管理，为建设“品质大良”打下坚实基础。
本次主题教育直指交通组织，霍茂昌表示，交通是一个老大难问题，但大良作为顺德的中心城区要有责任和担当，街道下决心把交通纳入主题教育的整治内容，希望通过党委政府和职能部门共同努力，缓解交通压力和痛点。
据悉，大良街道城管分局委托深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，开展科学优化交通组织秩序工作，包括综合交通体系规划和交通拥堵综合治理。接下来，以微改造、微创新为主的交通拥堵综合治理20个短平快方案，将在交通黑点、重要路段和重要片区实施。
霍茂昌表示，要科学规划，对标深圳、杭州等先进城市，高标准高起点改造，做好地铁、公交路线接驳等，在合适路段试点推行单行，以空间换时间，加大基础设施投入，在不影响城市景观的前提下规划建设人行天桥，制定措施鼓励利用闲置地建设立体停车场。同时，分步实施，抓好落实，近期重点做好上下班高峰期和节假日的交通黑点治理。霍茂昌强调，未来交通规划一定要做好民意征集工作，让市民真正参与、理解和认同，为工作推进提供参考意见。
召开座谈会，针对交通问题讨论解决方案。
■声音
大良街道党工委副书记、办事处主任叶善楷：停车场可引入一部分商业，补充运营成本，一方面既能给予市民优惠，另一方面吸引多方共建，多方促成解决停车难。
大良街道党工委委员、纪工委书记余厚坚：每到放学，学校周边就成为交通黑点，应压实学校责任，利用学校空间进行车辆疏导。
大良街道党工委委员、国土城建和水利局局长张宇航：道路规划应涉及城巴停靠位置，尤其是像清晖园片区的人流密集区域，优先考虑城巴停靠问题。
区人大常委会大良街道工委副主任劳志和：节假日或举办大型活动，购买临时服务的交通协警起到疏导交通的作用，建议要强化培训，保证上岗有效；科学合理布局人员，保证人力应对路面情况。（钟柳梅）
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