在大良，对于喜欢乘坐公交车和骑公共自行车的不少人来说，每天出行都要携带两张IC卡。尽管都是公共交通领域，公交车和自行车却不能统一使用一张IC卡，让市民感到不便也表示费解：为什么不能早日兼容？
现状：“广佛通”IC卡公共自行车前碰壁
随着今年以来顺德TC公交投放运行，刷卡五折的乘车优惠吸引了不少市民使用“广佛通”公交IC卡。当大良上千辆公共自行车投放的时候，兴冲冲的人们准备用“广佛通”刷卡时却碰了壁。
“公共自行车和公交车同为顺德区的公共交通工具，为什么不能同用一张IC卡呢？”不少市民对此表示疑惑。
据了解，作为“羊城通”旗下发放的公交IC卡，“广佛通”除了在佛山市应用外，还可在广州羊城通所有应用领域中使用，包括广州公交、地铁、出租车、停车场、超市、便利店、菜市场等。在顺德，“广佛通”IC卡还可以在大多数顺德农商银行网点充值，令不少使用者都称赞十分方便。
尽管功能如此强大，“广佛通”在大良新上路的公共自行车方面却碰了钉子，市民想要租赁必须重新购买IC卡。“租赁公共自行车必须另外交押金购卡，广佛通用不了。”在钟楼公园，刚购卡使用公共自行车的市民刘晓虹表示不便。
市民：盼公交车自行车 “一卡通”
喜欢乘公交车和骑公共自行车的市民陈先生表示，在大良内出行，口袋里也要装着两张卡，觉得十分累赘，“两卡兼容的技术应当不难，相关的主管部门应该从便民的角度，把两张卡兼容到同一张卡来”。
一名公交车司机告诉记者，目前市民搭乘公交时使用零钱和使用IC卡的人数约各为一半，如果市民使用零钱，不仅公交车上无法找零，而且司机对钱币也难辨真假，为此公交车每天都收到不少残假币。如果市民使用IC卡，就可以促进公交车的健康发展。
在人们期盼顺德公交车、自行车“一卡通”的同时，有关公共交通领域的IC卡合并使用的利好消息也纷纷传来。在广州亚运会期间，一张“岭南通”就可刷遍广州、佛山、汕尾、肇庆、江门五市，更让人们有理由相信，公共交通领域的IC卡应当可以通过兼容实现跨地区、跨领域的使用。
明年元旦顺德即将投放新一批853辆出租车，不久前，顺德区环境运输与城市管理局在新闻发布会上也透露，新出租车将安装IC卡和手机刷卡电子收费设备，以后羊城通、广佛通以及岭南通均可在顺德出租车上使用。
这一切信息似乎预示着，作为一种便民服务手段，公交车、自行车 “一卡通”理应不难，实现的那一天也应当不远。但情况真是这样吗？
出路：“两卡合一”进展仍然面临困难
对于“永久”自行车卡和“广佛通”公交卡，顺德区公共交通管理公司曾经努力撮合两家“联姻”，力求令市民凭一张IC卡就可通行自行车和公交车，让市民在公共交通领域享受“一卡通”便民服务。不过，目前谈判的进展仍然面临不少困难。
据业内人士分析称，“二合一”的进展困难在意料之中。两张IC卡兼容的技术壁垒易破，但利益分配的纠葛却难以调和。公交车的发卡方为羊城通公司，自行车的发卡方为永久公司，两家企业各自发卡，有利于把消费者的资金统一汇入自身系统。“通过发卡汇集的钱是企业的流动资金。谁愿意把钱放在别人的手里？这就是两卡合一进展困难的问题所在”。正因为如此，顺德区公共交通管理公司也尝试变通手段，引入银行第三方，即采用中国建设银行的龙卡整合“广佛通”和自行车IC卡的功能。在业内人士看来，这不仅可以实现两卡合一，也可以进一步保障资金的安全。
不过，由于涉及到多个公司的谈判和利益分配，政府主管部门更不能强制两家公司合并IC卡。因此，两卡合一的工作目前仍然面临着重重困难。顺德区公共交通管理公司相关人士表示，通过中国建设银行龙卡整合公交车和自行车IC卡的尝试没有放弃，但前景并不乐观。
（编辑：毛毛）
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