人大代表，讲述收费站的“十年抗争”

锯断的不仅仅是栏杆，还有长达10年之久的民怨

　　顺德城市网消息　（记者邹建华）　当顺德区委宣传部在第一时间向媒体公告容奇、德胜大桥收费站撤销时，黄晴还并不知情。直到顺德城市网记者电话约访时，她才开心地说到，这对顺德人民是好事！而黄晴的激动心情很让人理解，因为自她当选为省人大代表第二年开始，就一直在“上书”省人大，建议迁移收费站。对于如今的结果，她感叹到,只要我们想做成一件事，看准方向一直努力下去，时机成熟了事情也自然就成了。

　　顺德区人大常委会副主任黄晴，2003年当选为省人大代表，并于2004年领衔顺德区其他人大代表“上书”省人大，建议迁移容奇收费站，但当时并没有被采纳。在往后的日子里，她与其他的省人大代表一直在为此事努力。在黄晴的办公室里，她为记者讲诉了这10年“抗争”历程。

■“出师之名”

堵车、阻碍大良与容桂融合是主因

　　据介绍，容奇大桥是顺德最早的桥梁之一，于1984年建成，自建成之年起便设收费站开始收费。2003年，佛山市实行年票制后，对全市路桥收费站进行整合，并撤消部分收费站，顺德从原来13个收费站减少至5个，而容奇大桥是仍保留的其中之一，对车辆代收年票（次票）。

　　容奇大桥不仅是广州通往中山、珠海的105国道，随着顺德德胜河“一河两岸”的启动，容奇大桥更是成为了城中心的咽喉要道。由于来往车辆越来越多，每天上、下班高峰期必堵无疑，堵车问题已为人诟病。

　　“为了调研，我虽然上下班不用经过那里，但是我为此专门开车去体验了很多次，真的是经常塞车，一千多米的路程走上二十分钟是常有的事，如果碰到因车主抢道而发生事故，等的时间更是以小时计。”黄晴说到，“另外，当时大良与容桂正在高速融合，容奇大桥收费站成为一个人为的瓶颈，影响城市发展。”

★“第一波出击”

时间：2002年

　　黄晴向记者介绍到，早在2002年，顺德人就开始了“抗争”。据介绍，2002年，容桂就向顺德提建议，希望撤销或搬迁容奇大桥收费站，但收费站由省交通厅管，当时顺德市政府也将此问题向上进行了反映。

　　另外，当年，顺德也有不少政协委员建议撤消或搬迁该收费站。当时有委员提出将收费站设立于容桂区与中山市交界处的细滘大桥，也有人则建议将其搬迁至105国道格兰仕集团旁路段，并无结果。

★“第二波出击”

时间：2005年

　　2003年，黄晴当选顺德第十届人大代表，并在2004年当选省人大代表。2005年省十届人大三次会议期间，她向大会提交了《关于南迁105国道容奇大桥收费站的建议》，希望将容奇大桥收费站南移至细滘大桥附近，并得到了其他代表的附议（附和别人的提议而共同提议）。

　　提议中写到，容奇大桥收费站成为横跨于容桂与大良的“槛”，通过车辆排长队之余，还造成噪音、空气污染。但是，省交通厅回复称，如果南迁容奇大桥收费站则会导致车辆绕道避开迁移后的容奇大桥收费站，导致次票大量流失，而当时容奇大桥收费站年收费，约占所有保留的公路收费站次票征收总额的四分之一，是弥补政府出资建桥的重要渠道。

　　同时，省交通厅称，拟待佛山市经省政府批准的年票制试行期满后（2007年），再与佛山市政府商量。

★“第三波出击”

时间：2007年

　　2007年的省十届人大五次会议期间，顺德区的省人大代表（当时为容桂某企业高管）潘棣华等人针对同一问题，再次向大会提交了《关于容奇、德胜大桥收费站南移问题的建议》，并得到其他代表附议。

　　省交通厅对此又进行了答复称，如果将容奇大桥收费站与中山东凤收费站（细滘大桥以南）合并，会造成路经该站的中山籍和佛山籍车辆的收费问题产生一系列的矛盾和纠纷，并重申了拟待佛山市经省政府批准的年票制试行期满后（2007年），再与佛山市政府商量的意思。

　　对此，潘棣华等省人大代表感觉答复中的问题可以通过协调解决，并在填写对答复是否满意回执时，一致填了不满意。后来，省人大对此非常重视，并通知省交通厅约潘棣华进一步沟通解释。后来7月份就再答复了一次，潘棣华等也没有再表示不满意，并以为到2007年年底可以解决。

★“第四波出击”

时间：2009年

　　潘棣华在2008年结束人大代表身份时，特别交代了下一届即十一届人大代表们，要继续向上级反映撤迁容奇大桥收费站的问题。2009年，十一届省人大代表们再次提了有关容奇大桥收费站撤迁的建议。

　　省交通厅答复中，除了之前解释的原因，还加上了一个新依据：“如果南迁容奇大桥收费站，会导致同一主线上收费站站距不足，违反相关法律规定。”而后的十一届二次，三次，四次、五次会议中，顺德省人大代表也没有再提这个建议了。

★“第五波出击”

时间：2010年

　　2010年，在省倡导珠三角一体化背景下，佛山代表团通过省人大向政府提建议关于助珠三角一体化应先解决交通一体化发展建议，以交通一体化为先导，并建议取消各市之间一些收费。

　　时任省人大常委会主任欧广源对这一建议非常重视，并多次调研，且在中山开现场会，省财政厅、交通厅、发改委等10多个部门，研究取消省内所有二级公路收费站收费问题。

　　黄晴当时也参会了。她又委婉地说了容奇大桥收费站撤迁问题，但是因为收费站所在公路为105国道，属于一级公路，仍不可撤销。不过，在会后，黄晴称，省交通厅相关负责人透露，容奇大桥收费站撤迁问题有望2012年解决。

■“十年抗争”感悟

　　对于容奇大桥收费站终于撤销一事，黄晴表示由此深刻体会到一些道理：“我们只想做成一件事，尽一点点力，看准一个方向，一直努力下去，等时机成熟了，事情也就自然成了，如果时机不成熟，强求也是没用的。”

　　最后，黄晴表示，收费站的撤离并不是问题的总结，上下桥交通安全问题还是要一直关注。“撤站后，直行车辆车速势必会加快，但上下桥路口交叉路口多，今后可能容易发生交通，希望相关部门做好规划，及早避免事故发生。