快速干线 串起顺德十镇街

　　随着周边快速干线交通的发展，顺德交通正面临被边缘化的危机。顺德不少干部用了一个形象的比喻描述目前顺德的交通状况：现在像一个铁桶，正被边缘化。如何走出这个尴尬局面？顺德交通要走向广佛都市圈和珠三角经济圈，首先要迈出的一步是优化内部路网。今天开工建设的顺德快速干线拉开了顺德优化内部路网的序幕。

　　经过几年，尤其是去年大规模的交通建设，顺德基本上形成了“三纵五横”的主干路网。但摊开顺德地图，清晰可见的是顺德路网东密西疏，杏坛、均安两个镇的骨干路网更是欠缺，而“三纵五横”的路网也没有有效地沟通10个镇街，快速干线的修建将有效改善顺德交通现状。

路网“脱轨”，“行不通”

　　顺德内部路网虽多，但各镇街却“脱轨”，这是顺德在开展路网建设时不容忽视的重要问题。以率先动工的大金山隧道为例，大金山隧道位于顺番一级公路上，对内沟通杏坛、龙江、大良三个镇街，对外沟通粤西。顺番一级公路（龙江段）在1998年完成设计，大部分已建成 ，仅剩下大金山隧道尚未开通，仅绕山边开通了一条双向两车道的临时公路，一旦发生事故必造成双向交通堵塞，车流不能顺利快速通行。大金山隧道的修建已经迫在眉睫。而在顺德类似的交通瓶颈不止大金山隧道一个。如杏坛到均安，目前为止只有七滘大桥一个通道。

快速干线打通10镇街路网

　　顺德快速干线以东部纵向的碧桂路、西部纵向的有拟建的乐龙路及同兴路、北部的“横六”干线、南部高富路与“横九”干线（红旗大道）为大框架；以碧桂路与桂洲大道交叉口为起点，经碧桂路（桂洲大道－三乐路）、三乐路（碧桂路－“一环”南段）、“一环”南段（三乐路入口－乐龙路）、乐龙路、同兴路、顺番路（同兴路－杏龙路）、高富路、高赞大桥及其引道、红旗大道（高赞大桥－碧桂路），共9条道路，全长约78千米。沿线经过大良、伦教、北滘、乐从、龙江、杏坛、容桂、勒流8个镇街，利用现有路网和新建道路把这8个镇街路网有效衔接起来，而快速干线没有途经的陈村、均安两镇则可通过“纵五”干线，直接与其有效连接。如此整个顺德内部路网就形成了一盘活棋。

刺激产生新的经济增长点

　　快速干线将彻底改变顺德路网分布东密西疏的历史，通过快速干线和已经建成通车的甘竹滩大桥、高赞大桥、新涌新桥及顺番公路，打通西部的大交通动脉，为东海协调区的发展奠定基础，为顺德创造新的经济增长亮点。

　　杏坛镇镇长谭俊杰曾表示，区快速干线的新建道路中，杏坛镇占的最长，高富路、一环南延线、快速干线的修建为杏坛发展提供了便利条件。杏坛东接马岗，靠近中心城区，南接容桂，便捷的交通方便杏坛接受它们在经济、文化、产业等方面的辐射，加速杏坛城市化进程。均安同样在快速干线的修建中“借力发展”。马宁特大桥的建设对于均安意味着，与杏坛之间多了七滘大桥以外的又一连接点。更重要的是，其所在的一环南延线的末端，连接均安南沙大桥，接通中山东风、小榄、荷塘，均安经济从此将找到一个新的突破口。

借快速干线快速走出边缘化

　　在刺激顺德内部产生新的经济增长点的同时，快速干线另一深层意义在于帮助顺德快速走出边缘化的尴尬境地。佛山一环南延线是快速干线的主要工程之一，快速干线施工单位有关负责人介绍说，在马宁特大桥建设前，佛山“一环”的意义只在于内部交通，但马宁特大桥建成后，将使“一环”的连接意义更加广阔，因为它连接了中山、江门等区域的骨干道路，提高了车流在顺德与周边城市的通行速度。

　　另外快速干线还将通过105国道、325国道、龙高路、“横九”干线、顺番路、百安路－均荷路、市良路、广珠西线高速公路。早前刚通过工程可行性论证的番顺高速公路，本月8日动工的“珠二环”高速公路，广珠轻轨等城际交通设施，和今后几年将建成的与周边地区衔接的新道路等，将使顺德与周边城市有机相连，组成1小时交通圈。届时，顺德将日渐远离边缘，融入广佛都市圈和珠三角经济圈。

有利于城市物流体系建设

　　安得物流有限公司支持部黄忠表示，快速干线建成后能让顺德十镇街交通实现半小时贯通，对于物流企业开展同城物流业务将更加有利。同时，快速干线与“珠二环”、佛山“一环”等快速路网的紧密衔接，也给省内物流业务的开展节约了时间和成本。

　　在现代物流体系中一个重要方面就是发展城市物流，而城市物流的前题就是降低当地频繁的配送成本、舒缓城市交通压力。因而快速干线的建设与物流企业城市物流体系的建设不谋而合，可以更好地为物流配送企业营造良好的交通环境。