6月16日，位于塔克拉玛干沙漠的全球首条环沙铁路——若和铁路建成通车，标志着中国乃至全球首座环沙铁路将实现闭环运营。从防沙治沙到基础建设，该铁路蕴藏了众多科技创新，更创造了不少人类铁路建造史上的奇迹。其中，美的集团旗下的楼宇科技事业部是该铁路通信基站机房空调的供应商，通过技术创新升级设备，为有“死亡之海”之称的沙漠送清凉。
一条铁路，造福万方
据了解，若和铁路的所在地塔克拉玛干沙漠被称为风沙地貌的博物馆，由于西北和东北两个盛行风向在此交叉相会，全年有1/3的时间是风沙日，风速最高可达300米/秒，也因此形成了最多的沙丘景观：新月形沙丘链、线形沙丘、金字塔形沙丘、鱼鳞状沙丘群、垄状沙丘……沙丘间生长着红柳，有水的地方，还能见到片片胡杨林。
这条新修建的川沙铁路也是国家重点铁路工程。它位于塔克拉玛干沙漠南缘，起点于和田地区，终点到达巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825.476公里，共设11个货运站点和9个客运车站。
一条铁路，造福万方。作为连通新疆南疆地区与西北的经济动脉，其开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史，和田群众出疆路程将缩短一千多公里。这里不仅是石油、天然气等矿产资源的便利通道，和田的阿克恰勒甜瓜、科克铁热克的葡萄、民丰的大枣、尼雅的黑鸡和昆仑雪菊，都将通过这条铁路，便捷地飞入内地百姓家，“死亡之海”也将产出丰富的宝藏。
科技创新，创造奇迹
作为沙漠中的铁路，与酷暑并存，与风沙共舞成为了家常便饭。这条线路中，仅仅风沙带路就占据铁路的2/3，一年中更有七个月是风季，在这样的沙漠之中建成铁路，从防沙治沙，到基础建设，蕴藏了很多科技创新，更创造了太多人类铁路建造史上的奇迹。
为了保障和若铁路线路不受风沙的干扰，铁路建设方在前期种下了不少植被来治沙。然而，养护植被，水从哪里来？沙漠中最缺的就是水，且沙漠穿行路途遥远，怎么办？工程师们借鉴近几年流行的智能化农业灌溉系统，打造可智能控制的滴灌系统，在任何有网络的地方，都可通过手机精准控制灌溉时间、浇水量。
水源和生态环境有了保障，基础建设也充满了创新。以提供列车自动监控、防灾报警、设备电力监控的通信基站为例，全线通信基站在建设时采用了装配式建筑结构，主要构件工厂化加工、现场拼装，施工周期缩短了，还降低了施工用水、施工能耗和建筑垃圾。
据悉，通信基站建成后，面临着一个大问题——机房降温。铁路通车后基站几乎运营不停歇，温湿度及洁净度等空调参数直接影响着通信设备的可靠运行和使用寿命，进而关系到整个通信系统的顺畅与列车运行的安全。但是，在若和铁路，沙尘暴是家常便饭，沙漠地表温度最高时可达70摄氏度，恶劣的施工环境，困难的工作条件，极端的温差变化，对各个站点的精密空调都是巨大的考验。
“美的”凉风，守护基站
聚焦“双碳”目标，“美的”积极响应国家“新基建”号召，与铁路基站一起在这里“扎根”在沙漠中。
美的旗下的楼宇科技事业部是若和铁路通信基站机房空调的供应商。在不增加能耗的前提下增加空调运行的功率，是个难度不小的“技术活”。为了让设备更好地适应沙漠，美的从设备、到机房、到控制室，对设备进行了一次精心升级。
在设备端，为了减小沙子尘埃颗粒的污染，所有的设备均装备了G4过滤器，最大化地减少风沙的影响，而这只是其一。
在机房，美的工程师重新设计了机房的空调结构，原本的出风口，稍加设计，实现了前侧上出风。特别是控制室，采用双贯流结构，让机房空调实现158度的广角送风，避免送风死角。经过巧妙设计的双侧回风则增大了覆盖面，加快了空气流通。
由此，经过美的工程师的匠心，风量提高了，回风加快了，降温更简单，设备压力也减小了，美的让铁路基站降温更简单。
伴随着若和铁路的正式通车，“美的”凉风源源不断地守护着这条“死亡之海”中穿梭的交通线，同时，扛起了建设美丽中国的企业担当。
编辑：陈惠玲
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