编者按：在中国共产党成立100周年、“十四五”规划开局之年的历史性时刻，顺德区交通运输局围绕“我为群众办实事”，下沉一线倾听民意，急群众所需，解群众所忧，以实实在在的行动将党史学习教育成果转化为“为群众办实事”的强大动力，书写交通高质量发展新篇章。
即日起，顺德区交通运输局联合顺德城市网，推出“交通实事”系列报道，生动展现造顺德区交通运输局党史学习教育的氛围，以及开展“我为群众办实事”实践活动的生动案例。
桂畔路的自行车及电动自行车专用道
冬日的阳光温柔明亮，扫开一辆共享单车，骑行在桂畔路上，穿梭于如丝的碧柳枝与娇嫩的异木棉花树下，嗅着河水中传来的淡淡咸腥味，脚下是平坦宽阔的自行车道，身旁是略微加高的路肩，一场惬意的周末骑行，绿色、健康又安全。
这条位于大良街道桂畔路的自行车及电动自行车专用道建设项目总长度达3.3公里，于今年9月全部建设完工，是顺德区自行车及电动自行车专用道建设的示范段之一。
新旧两款自行车及电动自行车专用道对比
日前，根据佛山市政府统一部署，顺德区政府印发《城市“畅通工程”两年行动方案》，计划在2022年6月30日前建成至少400公里自行车及电动自行车专用道，并把任务分解至大良、容桂、北滘、乐从、陈村等镇街以及相关区属国资企业，上下一心共同推进自行车及电动自行车专用道建设。
市民骑行在自行车及电动自行车专用道上
为什么顺德如此重视自行车及电动自行车专用道建设？顺德区交通运输局相关负责人向城网君分析道：“长期以来，‘车本位’的发展理念造成了慢行交通空间不断被挤压和占用，导致了目前我区路权分配不合理等一系列问题。另外，出于安全考虑，建设自行车及电动自行车专用道是必须要推进的一项民生工作，无论遇到多大的阻力都要推。”
设置路障保障自行车道的安全性
在城市规划当初，道路的设计主要是基于机动车的行车需求，机动车道、非机动车道和停车带不少都处于“共享”状态，道路狭窄、路面停车占道等难以调和的矛盾，让推进自行车及电动自行车专用道建设变成了从“夹缝中抠空间”，需要协调与机动车、商铺、路面停车、堵车等多方矛盾，从中寻找一个尽可能的平衡点，建设出一条绿色的生命安全通道。
大良街道德胜中路的自行车及电动自行车专用道建设中（图片来自大良综合行政执法办公室）
大良街道德胜中路作为大良东西方向的主干道，车流量大，住宅区和路口多，地下供水、供电、燃气等管线复杂，路面标志标识和过街设施不完善等问题，这些无疑都给建设自行车及电动自行车专用道的施工增加了不少难度。为此，大良综合行政执法办公室积极协调相关管线单位、附近物业小区，尽量减少工程对附近居民生活、交通的影响，投入1600万左右，加班加点推进该路段自行车及电动自行车专用道建设。
X511伦容线路（原105国道新松段）自行车及电动自行车专用道
截至12月10日，顺德已经建成了39条约85公里的自行车及电动自行车专用道，下阶段，区交通运输局继续加大开展“我为群众办实事”活动的力度，将抓好“重视、进度、效果”三个关键词，继续认真倒排工期，狠抓项目进度，建设具有系统性、连续性、安全性、高标准的自行车及电动自行车专用道，完善城市慢行系统。
编辑：杨丽莺
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