北滘港，跑出高质量发展的“加速度”

　　2021年10月25日，泓溢达公司船舶“粤蓝海688”承载首批以“蛇口-北滘组合港”进口通关模式的货物乙烯丙烯共聚物顺利抵达北滘港，并以岸边直提的方式运回工厂，和之前相比，大幅缩减了通关周期。

2021年10月25日，泓溢达公司船舶“粤蓝海688”承载首批以“蛇口-北滘组合港”进口通关模式的货物顺利抵达北滘港（船边直提）

　　随着“深圳蛇口-顺德北滘”组合港进口项目的正式运行，北滘本地企业可在大船未到达深圳港口前，利用货物在途期间提前在北滘口岸申报报关，正常放行货物抵达北滘港后即可岸边直接装车运回工厂；如接到查验指令可在货物运抵北滘港时实施查验即时放行；该模式为企业提供了充分的生产计划准备时间，极大提升了企业原材料的使用周期、降低采购成本、加快货物到港时间。

北滘港加速融入粤港湾大湾区港口群

实现从“借船出海”到“联合出海”

　　据了解，今年3月“深圳蛇口－顺德北滘”组合港模式正式启动，值得一提的是，这也是北滘港与广州南沙港去年实施“湾区一港通”项目以来的又一新举措！

　　粤港澳大湾区组合港是推进粤港澳大湾区港口建设的重点项目，该项目通过优化海关监管流程，实现粤港澳大湾区沿海沿江分属不同关区的港口，共享港口代码组成一个“湾区组合港”，货物在各码头间直接通过水路调拨，24小时运输不停歇。北滘进出口企业可提前申报，出口货物“抵港直装”，进口货物“船边直提”，全程只需办理一次海关手续，通关周期缩短2-3天，并可节省30％报关成本。据初步预算，每年将有9万多标箱通过“深圳蛇口—顺德北滘”组合港模式进出口。

　　顺德作为全国制造业强区，因受珠三角水网航道水深、桥梁限高等因素限制，大型国际货轮无法直接驶入珠江水道沿江码头直接装卸，货物“走出去”必须通过驳船提前运至深圳西部港区进行转关，意味着企业需要在两地办理海关手续，流程繁复耗时。

北滘港。

　　北滘镇是我国家电制造业重镇，产业体系健全，出口需求强劲，美的集团、惠而浦、奥特龙、奥格威等多家家电头部企业聚集于此。因此，“深圳蛇口－顺德北滘”组合港的启动，对本土企业来说无疑是重磅利好消息。

打通“任督二脉”建“信息快车道”

为打造一流国际营商环境保驾护航

　　当前，打造一流国际营商环境成为佛山市委“一号改革工程”。在优化口岸营商环境通关便利上，佛山提出要加强多式联动发展，积极主动与香港、广州、深圳等国际大港口对接，强化区域性通关便利化协作，推广实施粤港澳大湾区“组合港”项目，通过信息化手段创新监管模式，降低进出口企业物流成本，为打造一流营商环境保驾护航。

繁忙作业中的北滘港。

　　对此，北滘港有关负责人表示，近年来，北滘港一方面投入资金持续推进设备更新；另一方面，借助蛇口-北滘组合港、南沙-北滘一港通模式，以北滘港、客户、拖车、驳船、组合港、一港通联动机制，建立信息枢纽中心，统筹集成北滘港、企业、驳船、拖车等不同主体进行物流、信息流的交互对接，探索搭建“北滘港5G+智慧港口国际物流平台”。

　　此外，利用蛇口、盐田组合港及南沙一港通的通关模式优势，以母港的优势加大与大船公司的联动，加快港口间信息交互和智慧码头应用的技术投入，积极与电子口岸单一窗口放行信息对接，深化与查验单位、企业的系统对接，充分发挥公共信息平台联动作用，实现“物流信息多跑路，客户少跑腿”的运作模式，以实现整体提效降本的目标，助力北滘高质量发展跑出“加速度”。（编辑：文宁）