清晖路东移

　　方案中，清晖路东移项目规划了两个方案，分别为下沉广场式方案、长隧道方案。

方案一：下沉广场式（地面车行+地下人行）

　　一、方案的优势
　　1.保持现状地面交通组织，对小汽车、公交组织影响极小。
　　2.增加了地下过街，可以取消新世界前地面过街，提高了道路通行能力。

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　　二、存在的问题
　　受清晖园文物保护区限制，新建地下人行通道位于现有清晖路范围内，现有清晖路线位偏移，需进行道路改造。

　　三、技术处理方式：
　　1.清晖园与大良仓道路向东偏移。
　　2.道路底层架空，结合景观与商业形成下沉广场，连通清晖园与大良仓。
　　3.在清晖园一侧开辟港湾式大巴车位，可临时停放2辆旅游大巴。

方案二：长隧道式（地面人行+地下车行）

　　一、方案的优势
　　1.保证清晖路直行车流顺畅，除左转至东乐路方向功能缺失，其他方向互通功能均可实现。
　　2.拆迁数量小。
　　3.可释放清晖园门前广场面积8000平方米。
　　4.清晖路华盖市场路段交通功能提升。

　　二、存在的问题
　　1.对小汽车交通组织的影响：原清晖路-东乐路北进口左转组织需要通过支路绕行，加剧了非常路交通压力。
　　2.对公共交通组织的影响：隧道直行公交车，在联丰大厦设站，距离清晖园约300米，近凤山路口约70米。对清晖园服务一般，对凤山路口影响较大。辅道绕行公交车，在清晖园广场设站，服务水平与现状接近。线路绕行750米，且受无名路、东苑路通行能力制约，易产生拥堵
　　3.南端隧道口存在技术短板：（1）南端隧道口距离清晖路-鉴海路路口70米（含停止线前实线段），辅道左转和主线右转车辆变道长度不足（按40km/h的车速计算，变化2条车道需要66米）。（2）南端隧道口转弯半径仅60米，小于规范值70米。此外，每条车道宽需要加宽0.9米（目前车道宽仅3.5米，两侧用地不足，无拓宽空间）。

小汽车交通组织

公共交通组织

南端隧道口设计

　　三、技术处理方式
　　1.清晖园隧道南起祥胜小学，北至新世界酒店，全长960m
　　2.清晖园范围设置地面广场，东乐路设置向右转隧道进入清晖路通道入口。清晖路隧道与待开发地块地下停车场相通。清晖路取消左转进入东乐路车道，其他道路通过清晖路左转进入东乐路的车流通过区域道路交通调整进行转换。