顺德公交人车厢里的酸甜苦辣，更与何人说？

顺德“公交人”的酸甜苦辣都在驾驶室这方寸间

　　顺德城市网消息　（记者黄婷）　9月22日，是第18个世界无车日。这天，大伙都会选择乘坐公交车出行。我们关注无车日的同时，是否也注意到在背后默默付出的公交车司机们？

　　昨日（8月30日），记者跟随着顺德378线公交车一名工作了16年的司机走了一程。如果说，没有这次的采访，记者也许难以读懂顺德的“公交人”，也许更难体会到其中的酸甜苦辣……

准备
凌晨4点30起床，发车前做充分准备

　　30日凌晨，不到4点半陈英帮就醒了。开公交车的16年来，只要是上午班，他的生物钟从未输给5点响的手机震动闹钟。“首班车不能误点，6点之前一定要到岗。”回想当年刚开公交车时，早起可是个苦差事。陈英帮说，“为了不打扰家人，所有公交车驾驶员都是用手机震动做闹钟。”

　　告别熟睡中的妻儿，顾不上填一下肚子，陈英帮就骑上了电动车，直奔公交车首发站顺德客运站。接近6点的顺德，难觅一个行人，清冷的大街只听到环卫工人“唰唰唰”的扫地声。

　　早上6点，陈英帮来到顺德客运站与记者碰面。顾不上聊两句，陈英帮就来到了公交车停放处，围着一辆“待命”的378线公交检查了一圈，然后将车辆启动后开始了发车前的例行工作——设备检查。记者看到，他借着灯光检查车辆机油、皮带、轮胎气压等，给车辆做了一个全面检查。“这是我们每天必做的例保，出车前还会围着车身转一圈，检查一下外观。”

　　打开驾驶座前的GPS系统，检查总电源，冷却液、清洁车内环境……陈英帮说，为了有一个更好的乘车环境，公交司机都需要在发车前检查车内是否整洁，并开门通风。“我一般早上都会简单打扫一下，也让乘客有一个好的乘车环境。”

　　最后，陈英帮还拿出一把小铁锤，对着公交车的轮胎依次“咚咚咚”地敲打起来。陈英帮看着记者一脸疑惑，解释道，不同的气压敲打出来的声音是有区别的，通过判断声音就能够判断轮胎是否够气。并且，敲打轮胎也可以将轮胎纹路中的小石头敲出来，延长轮胎寿命。

　　“司机必须在发车前20分钟到达车站，进行常规检查，确保行车安全。所以，如果是早班，一般我凌晨5点就起床了。”陈英帮说。因为有16年的驾车经验，对于设备检查他较为娴熟，不到20分钟就搞掂了。

行车
“眼观六路，耳听八方”

　　　佩戴好工作证，填写好《出车前表格》，系好安全带，早上6点24分，陈英帮驾驶的378线路公交车正式发车，从顺德客运站开往龙山客运站，途经48个站点。

　　在顺德客运站上车仅有一名乘客，他姓梁，是378线路的忠实“粉丝”。梁大哥指着他箩筐里的茶叶说，每天早上他都会乘坐378线公交车，拿着他的茶叶到杏坛那边去卖。记者看到梁大哥上车后，悠闲的看着窗外的风景，独自享受着这辆豪华的空调车。

　　此时，马路上的车辆、行人渐渐多起来。陈英帮做着他熟悉的不能在熟悉的“规定动作”，启动、靠站、停车、在启动……陈英帮表示，公交车不同于其他车，承载的人数较多，所以开车必须打醒十二分精神，遇到转弯、红灯等情况都必须做到“眼观六路，耳听八方”。只见开车中的陈英帮挺直腰，双手握着方向盘，眼睛盯着前面，时不时看下倒后镜观察路面情况。

　　公交车多采取无人售票方式，所以司机不仅要负责开车，还要监督收费。当汽车行驶至光华村委会路口，一位老奶奶缓慢地上了车，但是由于不知道打卡位置在哪，滴了几次都没反应，陈英帮就伸手过去帮其将卡放在准确位置上。“司机不仅要开车，还要监督收费，让乘客一个个有秩序的打卡和投币。”陈英帮说。

耐心对待每一名客人

　　记者发现，有时候公交车站确实没有乘客，但司机都会停站。陈英帮解释道，由于公司规定，不管是否有客，司机每到一站都需停站。

　　7点15分，378路车行驶到旺岗村委。车上的人慢慢多了起来，老人占了多数。坐在记者旁边的老婆婆称赞道：“我们有老人证，可以免费搭车，而且这位司机我认得，坐了很多次他的车，开车很稳，坐车很舒服。”

　　“师傅，排沙市场有下！”“好！行！”

　　“师傅，这辆车到龙山客运站吗？”“到，上车吧！”

　　这些对话，每天都会在公交车上不断重复着……

　　48个站点，陈英帮每到一个站点都要将车停稳——按下前后门键——让乘客有秩序的上下车后，再驶往下一个站点。反反复复的工作需要公交车司机有极大耐心和熟练的技术。

　　当汽车行驶到排沙市场附近时，陈英帮看到车上的人不多，便停了下来，“刚刚出门急，来不及带早餐，大伙等等我去买个面包。”陈英帮对车上的乘客说完以后，便急忙跑下车，到隔壁的旁边的早餐店买了早餐，前后花费不到5分钟。

陈英帮指导上车的老奶奶将卡放在准确位置上

到站
吃饭时间难固定，最盼乘客能理解

　　7点30分，378路公交行驶到终点站——龙山客运站。乘客陆陆续续下车，陈英帮解下安全带，对着乘客提醒道：“慢慢走，别急。”就这样，一趟行驶总算完成了。

　　一般而言，从顺德客运站到龙山车站，行驶需要的时间是在70分钟左右。到达总站后，下一次发车是25分钟后，所以司机可以趁着这个时间休息、吃饭、上厕所。“有时候迟了10分钟，那休息的时间就相对减少了，因为发车时间是严格固定的。”陈英帮说。

　　陈英帮拿出刚刚买的早餐，虽然已经冷却，他还是一口一口吃了起来。“平时我都还会买些饼干存着，因为吃饭时间不固定，有时候吃块饼干就要发车了。”陈英帮告诉记者，一部公交车都会分配两个师傅轮流上班。工作时间分为两种倒班制，一天下来，每名司机至少需要跑4趟、大约是100公里。

　　长时间的坐立和精神集中容易让许多司机患上颈椎病、腰痛、肩周炎等疾病。“休息的时候我会选择下车走走，伸展一下腰骨，运动一下。”说完，陈英帮下了车，和其他司机聊了起来。

　　陈英帮还和记者分享了他以前的故事。之前，他开乐从到西海线的公交，结识了不少乘客朋友。“那时候，在西海终点站有个司机休息站，每次附近都有一些老人过来和他们聊天，还会带一些自家种的玉米过来。”公交司机是一个服务性的行业，要面对各种形形色色的人，所以心态要放平稳了。

　　聊了不到一会，陈英帮拿出手机，看到只剩1分钟，他赶紧系上安全带，让乘客有序上车。紧接着，车子发动了起来，公交车语音提示，欢迎乘坐顺德公交378路线，本车开往顺德客运总站……

■记者心得

给公交车司机多一分理解和支持
　　　　
　　“师傅，我要去容桂，这个车能到吗？”“不可以，你要坐到杏坛那边去转车。”

　　“大家往后退一点，让下面的乘客都可以上车。”陈英帮细心提醒道。

　　在狭小的空间里，公交车司机每天都需面对大量的乘客，开车、管理就是他们的日常工作。陈英帮告诉记者，他做过货车司机、银行工作司机和公交车司机。然而，公交车司机这个职业，他认为是最难的。“难就难得与人相处，真的希望乘客能体谅我们一些。”陈英帮感慨道，公交车司机压力挺大的，但自己做这行久了也就习惯了。

　　从早上6点到9点半，短短的3个多小时里，记者就已经感到疲劳困乏，难以想象公交车司机他们一天8个小时的工作，甚至坚守岗位16年是如何坚持的。记者不禁感慨：凌晨5点起床，坐在一个位置，保持着一个动作，怎一个累字了得？

　　其实，每天要为无数市民服务，这不仅对公交车司机的技术和素质提出了高要求，也时时考验着市民的文明素质。如何维持车内卫生？如何保证车内外文明？如何保障自身的乘车安全？这些不仅是公交人的责任，更需要广大市民的参与和支持。

　　在此，记者也呼吁，各位市民在搭公交车的时候，少点抱怨，多点体谅。一个招呼，一个微笑，都是对公交司机最好的肯定。