出租车正在候客
顺德城市网消息 （见习记者罗志） 几个年轻人从超市走出来，径直向一辆私家车走去，简单沟通几句便上了车，车辆缓缓驶离，看着远去的车影，出租车司机杨师傅说道：“自从有了滴滴，拉客的车子越来越多，出租车能拉到的客越来越少，前几天交通运输部直接让专车合法了，这生意简直没法做了。”
据了解，网约车新政策《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台后，出租车的市场份额预计还会继续减少，许多出租车司机对行业的发展前景表示担忧。
趁着间隙，李姨正在吃午饭
顺德出租车“生意越来越难做”
“顺德经济发达，私家车本来就多，专车可以合法运营后，肯定会有更多的私家车进入市场，到时候生意就更难做了。”从事出租车工作多年的王师傅说道。记者在采访中有不少司机都在抱怨生意难做，杨师傅跑出租已经有10来年了，现在生意惨淡，既有转行的想法，也有点舍不得这份伴随多年的职业，他说：“如果现在转行风险太大，目前出租车市场改革还不明晰，贸然跳槽的话担心两头都没有着落。”
互联网+的兴起并没有让出租车收益，据了解，出租车也是可以入驻滴滴等网约车平台的，但是每天能接到的单很少，杨师傅把手机递给记者，说道：“虽然滴滴平台上也能叫出租车，但是我在这里等了2个小时了，一单都没有抢到，滴滴平台派给我们出租车的单比较少，到了周末几乎没有。”究其原因在于，网络预约出租车,平台没有利润分成，平台配给的份额就少，也没有价格补贴，价格自然也高专车，所以很多年轻人都不愿意做出租车。
近两个小时，无单可获
年长的士司机依然选择“坚守阵地”
网约车对出租车行业的冲击是巨大的，进入出租车市场的车辆只会越来越多，蛋糕越分越小，今年35岁的李师傅说：“以前出租车行业还算一个中等收入的职业，现在只够养家糊口，前天跑了一整天就挣320元，照这样下去，我还不如去打工，打工一个月还能拿三四千呢。”对于年长的老司机来说，想要跳槽不容易，今年52岁的陈师傅说：“年龄大了，又没有什么本事，转行也不知道做什么，现在只能是做一天算一天了。”
记者在采访中了解到，年轻司机养家压力大，对于收入水平反应敏感，谋求高薪职业的愿望强烈。很多上点年纪的司机，对这份职业有感情了，而且儿女都长大了，养家的压力较小，自己挣多少花多少，跳槽的意愿不强。在选择留守行业的司机中，也有不少在做出租车司机还是滴滴司机之间犹豫徘徊，不少司机还在观望网约车新政的具体实施情况。“做出租司机还是滴滴司机都是打工，等政策落实后，看看做滴滴的能不能挣到钱，能的话，我就不跑出租了。”正在车上吃午饭的李师傅说道。
出租车司机呼吁错位分配客源
从事出租车行业多年的何师傅对于出租车改革有自己独到的见解，他说：“现在出租出市场蛋糕没有变大，但是分蛋糕的人越来越多，光叫公司减份子钱也是治标不治本的，没有客拉才是问题的关键，现在有呼声说让出租车改善服务质量，但是我辛苦一天都挣不到钱，我那有心情改善服务质量，国家出台新政赋予专车合法的运营身份，同时也希望国家出台政策保护出租车的利益，就我个人而言，我希望网络预约车走高端路线，立足高端的客户群，把中低端的客户让出来，如果他们做中低端的，也希望他们能在价格上和出租车保持在一个水平，不然的话，出租车行业是没有出路的。”
记者从相关部门了解到，目前，国家关于网约车和出租车的改革只是出台了相关的指导性文件，对于具体的实施还要结合当地的情况，就顺德而言，佛山市还没有出台相关改革的具体操作细则，只有等佛山市相关政策文件出台后，顺德网约车改革和出租车改革方案才能明晰起来。
据《网络预约出租汽车运营服务规范（征求意见稿）》显示，征求意见稿中提出了要拉开网络预约出租车和巡游出租车的的档次，网络预约车不应该巡游揽客，要在市场受众上有明显的错位，形成共生互补的市场格局。不过，市场蛋糕有限，监管起来难度大，能否保障各方利益还要看自新政的具体细则和实际执行状况。
顺德城市网(www.shundecity.com)相关内容（包括但不限于文字、图片、音频、视频资料及页面设计、编排、软件等）的版权和/或其他相关知识产权，均受中国法律和/或相关国际公约中有关著作权、商标权、专利权和／或其他知识产权法律的保护，属顺德城市网和/或相关权利人专属拥有。
除非中国法律另有规定，未经顺德城市网书面许可，对顺德城市网拥有版权和/或其他知识产权的任何内容，任何人不得复制或在非顺德城市网所属服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用（包括但不限于出版、发行、播放、转载、复制、重制、改动、散布、表演、展示）。
违反上述声明者，顺德城市网将依法追究其相关法律责任。
顺德城市网法律顾问：广东力创律师事务所 沈密律师
