北部片区一体化：新一轮速度与激情

■梁新平　　

　　如果说经过多年的路网建设，顺德北部片区的北滘、陈村、乐从已经将与广佛的距离缩短至了30分钟以内的车程的话，那么，在北部片区一体化的今天，按一体化的立体和快速要求，它还有很大的延伸拓展空间。北部一体化，基础设施先行。昨天，顺德发布九大重点工程项目，标志着北部一体化的引擎已经启动。

　　从上周四提出北部片区一体化战略，到发布重点项目，顺德只用了短短七天时间，其间演绎的速度与激情，以及80亿元投资的大手笔，让顺德新一轮开放的力度与进度变得可感易触。

　　经济全球化和区域经济一体化是当前世界经济发展的两大趋势。区域一体化无论国与国之间，还是城际间如珠三角、长三角、京津冀的一体化，收获的都是合作下的共赢。

　　顺德层面的区域一体化，于内是十镇街的一体化，唯有十镇街一体化，方能形成强大合力，对外一体化；于外，一是与广佛的一体，主动融入，接受广佛经济圈的辐射；二是与周边城市的合作共赢。因此，顺德将十镇街划分为北部、东部和西南三大片区，而北部片区则是迎接粤港澳、珠三角经济圈资源进入顺德，接受广佛经济圈辐射的桥头堡。

　　片区层面的区域一体化，比如率先启动的北部片区一体化，同样如此。北部三镇处于广佛交界，因此顺德提出将北部片区建成广佛交界的核心区。作为广佛交界的核心区，北部片区的一体化首先要实现三镇的一体化，其次，要带动东部和西南片区，实现三大片区的一体化，若此，才算真正实现了对内的一体化。

　　区域一体化，基础设施建设是基本条件和前提，尤其交通的互联互通，因为，区域间基础设施能否综合协调、持续地发展，是区域一体化发展的关键。从经济融合发展来看，基础设施跟不上，市场、资源、人才等要素的流动与融合将成空谈；从市民生活角度而言，基础设施的滞后，也让一体化无从谈起。

　　我们先来看看这些基础建设项目于内于外的互联互通：佛陈路东延线、海华大桥工程是对接广州南站的第二通道，连接广佛重要通道之一；改造后的文登路是与广州南站最直接的交通通道；联通三镇的横五路往广州南站的又一通道；林上路、荷岳路提升工程能让佛山新城公共设施被北滘享用；菊花湾大桥和乐龙路则加强勒流、龙江与北部片区的衔接；而由三条城际轨道和九条市域轨道组成轨道，将为北部片区带来高端人才和城市多元化、多样性；潭州水道绿化景观提升工程将打造成三个镇街景观走廊和慢行系统，是北部片区形象与城市面貌提升重要工程；佛山国际会展中心则是产业升级平台。

　　基础设施建设的完善和先进，其便捷的交通和原生态的景观，从交通的快到休闲的慢，在一快一慢间，释放着城市的魅力，彰显着城市品质和生活品位，这，对区域一体化的形成，对人才的吸引和留驻，经济的转型发展，对城市升级的促进，对市民幸福感的增强，都功莫大焉。