秀丽的南沙岛江景（甘培田 摄）
顺德城市网消息 （见习记者张琼） 南沙岛，三百年前无人问津的小沙洲，如今成为风光旖旎的田园小岛，乘坐着公交车前往南沙岛，桥东的高楼大厦远远地被抛在了身后，南沙岛缓缓地迎面走来。一洼洼墨绿的池塘从岛的边缘铺展开，池塘边带着草帽的农民弯腰忙碌着，偶尔直起身子与你对视。这里的人世世代代种桑养鱼，至今仍保留着原始自给自足的生活方式，在制造业发达的顺德，这样世外桃源般的村落实在难得一见。
邓伯是南沙岛土生土长的岛民，人生的大半辈子都在这座小岛上度过，在这个四面环水的小岛，以前与外界相互交流的唯一途径就是渡口，渡口也成为了南沙岛人记忆的一部分。一杯清茶相伴，这位年过花甲的老人将南沙岛渡口的历史娓娓道来。
讲诉南沙岛故事的邓伯
南沙村，据历史记载，这里在三百多年是一块河流冲积而成的沙洲。最早是均安镇的一个姓梁的人过来这里开垦发展。“从有记载的历史开始，南沙岛就已经有渡口了，因为这里四面环水，跟外界的交流就只能靠船。”邓伯说道，“虽然当时最主要的交通工具是船，但并不是家家户户都有船只。”
邓伯解释道，当时的船就相当于现在的的士，是有一定经济能力的人家才有的。“不过，没有船也没关系，在这里大家基本上有困难的，就招呼一声，周围的人就会前来帮忙。有些人想要过去对岸只消喊一句，说是要到对岸去，别人就会来渡船送你过去。”现在的南沙岛这样的民风依旧，只要哪家需要帮把手，一声招呼，左邻右舍就前来帮忙。
“就这样，久而久之，就在出入人流量多的地方，就出现了专门接送的船夫。到解放前后，南沙岛至少有10个比较大的渡口，起码有7艘船。”邓伯说道。
后来随着社会的发展，因为渡口有些崩塌了，过河的人减少了就撤销了渡口，最后南沙岛基本上就剩下四个比较大的渡口。“这里的渡口基本上是以所在村落的名字来命名，分别是南沙尾渡口、石达渡口、凌海渡口、福兴渡口。”
美丽南沙，田园风光（甘培田 摄）
说起搭乘渡口的费时不便，邓伯的儿子是这样形容的——“南沙岛的人有三分之一的时间都浪费在渡口上”，虽然有些夸张，但南沙岛人靠渡船出行的不方便只有南沙岛人最清楚。“以前在没有通桥之前，我们到均安镇办一件事至少要花掉半天的时间。从我们凌沿村这里走到渡口大概到15分钟的时间。在我小的时候，在还没有机动船，渡河基本上是靠人力划船过去，最快也要20分钟的时间，如果运气不好碰上人多的时候，或者赶不上船，又要花费半个小时。”邓伯无奈地说道。“到了1983年，开始有了用柴油的机动船，机动船不仅速度快了，可以载单车、摩托车，过到对岸的时间也减少了。这算是一个进步了。”
随着南沙大桥和杏均特大桥等桥梁开通，渡口渐渐走进来历史灯火阑珊处。桥梁也确实给南沙岛带来了新的发展。“以前到均安镇至少半天的时间，现在到均安镇不用十几分钟，确实方便了很多。”邓伯说道，“在没有通桥之前，南沙这里是没有什么工厂的，基本上到了80年代之后，才有一些小的本地企业发展起来。”说起原因，邓伯无奈地笑了，“因为交通不便利，要是在这里办工厂，靠渡口进出货物用船费用高，也不安全，在80年代末之前，基本上没有什么本地企业，更不用说外地人来投资建企业。现在通了桥之后，交通便利了，本地人也回到南沙岛发展企业。”
如今，佛山一环南延线开通、南沙大桥扩建等项目，让当初的顺德“西伯利亚”均安南沙如今成了均安连接大良、容桂的“桥头堡”，在今后南沙大桥扩建成后，基本上从南沙出行，经过马宁特大桥，直接到达容桂、大良，用时只需20多分钟。
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