“软硬”并举，南国路或将快速化改造

即将通车的江顺大桥会让南国路的过境交通数量激增

　　顺德城市网消息　（记者利荣聪）　南国路“拥堵”情况有望得到缓解！今日（10月9日）上午，顺德城市网记者获悉，目前，顺德区发展规划和统计局正向社会公布南国路德胜东路至新涌大桥段，以及新涌大桥至江顺大桥段的快速化交通规划设计方案，并征询公众意见。方案指出，南国路将“软硬并施”，完成局部疏堵和快速化改造。

过境交通激增，南国路“疏堵”呼声日盛

　　顺德城市网记者了解到，南国路位于顺德中南部，规划为交通性主干道，其西接江门市，东至番禺，是顺德 “4 横 6 纵”干线主干道路网中的一横。区发展规划和统计局的相关负责人指出，如今，随着顺德区域经济的快速发展，南国路交通问题已日渐突出。

　　“一环南延线、高富路两条南北向快速道路已建成通车，作为广佛江快速通道重要组成部分的‘江顺大桥’也即将通车，直接接入南国路，取道顺德杏坛前往佛山市中心、广州市中心等地。”该位负责人认为，顺德西部片区将成为江门、广州、佛山几地客流、车流的必经之地，大量过境交通将对南国路造成巨大冲击。同时，城市机动车保有量的增加，德胜新城、大良、杏坛、均安地区的融合，使城区交通拥堵日渐严重。正由于此，目前，社会上对南国路实行“疏堵”的呼声也变得越来越高。

　　为此，区发展规划和统计局委托北京市市政工程设计研究总院有限公司通过分析研究现况南国路的交通状况及存在问题，结合道路沿线规划，提出了一份快速化交通研究方案。

快速化改造是南国路“疏堵”的重要手段（资料图）

软硬措施并举，南国路或将快速化改造

　　根据方案，德胜东路至新涌大桥段全长约16km，新涌大桥至江顺大桥段全长约11km。针对目前南国路的交通问题，由于其区域整体路网架构尚未形成，目前南国路承担了片区间东西向通行的绝大部分交通量，在没有实现可替代南国路的东西向道路前，方案建议对南国路分期实施交通改善方案。其中，近期以局部疏堵、“软”整治为主，远期则结合下沉通道和跨线桥、城市生态景观打造进行“硬”改造和快速化。

　　南国路设计等级按城市主干路，设计速度为60km/h，辅路和匝道的设计速度则分别为40km/h和30km/h。另外，道路规划红线宽度新涌大桥至G105段为60m，G105至环市东路段为45m，环市东路至碧桂路为60m，碧桂路至德胜东路为42.5m。为实现快速化，上述方案建议远期实现红线宽度统一调整为60m。另外，G105以西道路标准断面为双向6车道、两侧设置辅路及人行步道。G105以东道路标准断面为双向8车道、两侧设置慢车道及人行步道。

　　仅靠调整路段红线宽度和道路标准断面或许只能适用于当下的“疏堵”，顺德城市网记者了解到，下沉通道、跨线桥的建设则是未来南国路实现交通快速化的主要手段。

　　据介绍，新涌大桥至江顺大桥段近期将对高富路实现互通立交，远期，则会在南国路与建设南路节点建下穿通道，二环路与南国路节点新建跨线桥，另外，南国路与齐新路、河北路节点间将建上跨桥梁。而在德胜东路至新涌大桥段，远期将在南国路与伦桂路节点建跨线桥，南国路与德胜西路节点将建匝道桥上跨南国路，南国路与105国道节点将建闭合框架使南国路主路下穿G105，南国路与延年路节点建闭合框架使延年路下穿南国路等。

快速化改造众望所归，市民盼早日动工

　　南国路快速化改造已经正式提上了日程，终于要摆脱拥堵窘境，经常路经此路段的市民大有“喜大普奔”之感。“这条路的红绿灯太多了，我每天来往于杏坛和大良，如果不避开高峰期，走完这段路基本要花上一个半小时，不愧‘难过’路之名！”安家在杏坛的市民李先生在大良工作，他听闻南国路将会实行快速化改造的消息后，其大喜之情不觉已上眉梢，在他看来，由于沿线密集分布着众多村庄和工业区，目前，南国路沿线设置的10多个红绿灯严重影响了这条主干道的通行力。

　　网友“阿玻罗”同样有着如李先生般的说法，他直言以前只设置两三个路灯时，南国路的行车非常顺畅，“几年前政府突然在此把路灯数增加至十多个，路况就一下子恶化了！”

　　对于政府目前公开征询公众意见的快速化改造方案，李先生颇为认同，他认为在拓宽南国路部分路段路面宽度的基础上，再适当选址设置下穿通道和跨线桥能够有效替代，并远胜于设置红绿灯的做法。“阿玻罗”也同样期待着南国路快速化改造工程早日动工，“开车路经此路确实不爽，赶快快速化吧！”

■网友热议

@西西习巨人：早就应该快速化改造啦，否则日后江顺大桥正式通车后塞车情况就更严重了！

@What_：系就快郁手啦，我已经烦够个D没完没了的红绿灯口了！！！

@可爱女人：不求其他，希望早日立项-开工-建设。

@马达叔叔：建造跨线桥和下穿通道一来保障了行人的安全，二来保证了道路的通畅，赞成改造~