大良环市东路路段的花基侧石已经换上了花岗岩
大叶榕发达的根系把人行道侧石拉裂的很严重
顺德城市网消息 （记者王卉林） 自2013年开始，大良城市升级五年计划陆续推进，预计将有84条主次干道分等级进行施工改造。截止去年年底，已经顺利完成15条道路改造计划，而今年还有10条道路正在推进中。城市升级为城市换上新面貌，但也让不少市民抱怨连连。
市民质疑
花基侧石使用花岗岩未免太浪费
近日，就有市民在政府论坛上提出自己的疑惑，质疑道路改造为何老是在中间的花坛做文章，近良路、南国路中间的花坛，真的有必要把水泥墩子换成石头么？“每天上下班经过近良路，不解为什么要把水泥槽换成石槽，原来的完全不影响使用，完全是浪费财政。”在帖子下方，也不少网友留言表达了同样的疑惑。
昨日（9月11日），顺德城市网记者走访了大良环市东路、近良路等多个路段了解到，路边的树池、花基和人行道正在施工中，其侧石也将统一使用铺设花岗岩。其中，环市东路是使用花岗岩较多的一条路。
对此，大良街道国土城建和水利局副局长唐洁介绍到，在目前推进的35条改造道路中，有10条道路的侧石使用了花岗石。其中，有3条道路是连接大良步行街，还有7条道路则位于大良城区内主要干道。
部门回应
功能需要，减少将来的管养成本
将原有的水泥墩换成花岗岩，到底是浪费财政资金，还是实际情况所需？唐洁表示，主要是基于功能上的需要。“环市东路、桂畔路、桂峰路等这几条道路都是城区主要道路，平日人流量大，人行道的使用率也高，同时有些路段还有停车的需求。”唐洁介绍到，相比之下，花岗岩抗磨、抗压力大，虽然一次性投入会多一些，但以后的管养成本会少。
另外，在环市东路南段有一排长势茂盛的大叶榕，其根系发达，不少人行道及花基侧石已经被撕裂得很严重。除此之外，经过勘查发现，在环市东路路段地下，基本能用到的管线都一一具备，使得树木成长空间有限，不少树木种植多年都长不大。“在进行花基改造时，会选择花岗岩进行升高处理，改善树木成长环境，也保证路面不因此受损。”
而近良路路段改造为何也要更换侧石？唐洁表示，由于其路面沉降开裂需要再加铺沥青，加铺后由于道路坡度的影响，有关标高会变化较大，原有混凝土侧石会出现高低不平的现象，需要更换。而在前期调研中，有部门表示市民反应该路段照明不足，因此路灯进行LED灯改造，中央绿化带中间的一列路灯需要改为沿绿化带边缘分两列安装，施工时开挖路灯基础时会对道路原有混凝土侧石造成损坏，所以也需要更换。
“近良路现有树池、花基和人行道侧石已是花岗岩材料，只有中央绿化带侧石未采用花岗岩，所以在更换时统一铺设花岗岩侧石。”唐洁表示，新建的侧石采用了价格较低的灰麻石，属于价格较低的石材，并非高档花岗岩。“采用灰麻石硬度较大，不易损坏，保养成本较低。”
施工情况
道路分等级施工，35条道路正推进
记者了解到，自2013年开始，大良城市升级五年计划陆续推进，预计将有84条主次干道分等级进行施工改造。已经推进实施的35条道路中，去年已经完成了15条道路施工，剩下的绝大部分将于今年年底完工。
“为了保证工程合理有序开展，我们还专门制作了小册子作为指引。”唐洁介绍到，所有道路改造分为三个等级进行推进。其中，第一等级为主要道路，则为主干道以及商业或景观特色所需的道路；第二级则是次要道路，则为城市次干道；第三级则是一般道路。而对于不同等级道路所用材质也是不同的，对于第一等级道路，路面则使用优质沥青，人行道则为花岗岩。而对于第二等级道路路面则是普通沥青，人行道铺设环保砖和水泥。
“以前这里是水泥路，坑坑洼洼比较多，车辆经过的时候颠簸的噪音很大，而且扬起很多灰尘。现在铺设好了，也美观了。”在果栏路附近居住了10多年的街坊岳先生对其道路的改造就十分满意，他认为修路所带来的困扰是暂时的，路修好后才会更加方便。对此，唐洁也希望市民能够理解城市升级所带来的“阵痛”，支持道路施工的开展。
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