勒北渡口是勒北村民出行的主要通道
顺德城市网消息 （记者梁雯雯） 勒流勒北村有两个渡口，一个渡人，一个渡船。
勒北村四面环水，分别被北江支流、龙江大涌、勒北水道以及一条小河涌大白涌所环绕。虽然勒北称不上是一座孤岛，但是由于四面环水，造就了它特殊的通行之道。据勒北村党支部书记廖永昌介绍，自勒北村建村以来，村里一直设有渡口。
渡船出行的勒北村，成就人气最旺的渡口
由于勒北村与勒流中心城区不过是一河之隔，而设在村外的渡口成为了连接勒北与城区的重要通道。经过历史的洗礼，如今的勒北村只保留两个渡口，一个是负责每天接近返还勒流城区与勒北村的村民，另一个则由勒北村一个船厂负责，用于该厂日常的运输所用。
当然，勒北村还有一条约长5公里的陆路，连接勒北与勒流城区，但由于村道较远，就连小汽车也要花上将近20分钟。这样一来，渡口成为了村民出行的最主要通道。据了解，勒北渡口是目前顺德最大的渡口，也是全佛山人气最旺的渡口。据勒北村委会提供的数据显示，勒北村常住人口有6000多名，渡口日均接送5000人次。
昨日（4月8日），记者来到勒北渡口，正巧碰上了下班以及放学高峰期，渡口围满了下班的人、放学的学生等。还有不少人骑着摩托车或自行车的，他们在渡口的一头翘首而立。而河中间则慢慢地驶来一只大船，船上同样也有村民、学生，这样的情景每天都会上演。
渡口曾是村民谋生渠道，靠木船接送村民
记者与村民交流中得知，原来勒北的渡口远不止两年。据村里的老人袁姨说，十多年前，河岸两侧至少有4至5个，一字排开，那些渡口都是私人设立的。袁姨说，以前的渡口也是一个谋生的渠道。
60年代至80年代期间，当时还没有机动船，是船夫划着桨，用小木船把村民渡到对岸的。“旧时坐一次船，收一分钱。”袁姨回忆说，“随着时代的发展，技术的进步，90年代起，机动船开始陆续取代原先的小木船，而坐船的价格也升到了一毛钱。”此外，节假日或搭乘高峰期还会加收费用。
2000年，袁姨记忆中的渡口再次发生变化。勒北村委会将渡口收归管理，原先设置的渡口只保留2个，其中一个用于村民出行，另一个给村里的船厂所用。收归后，勒北村投入了60万元，对渡口进行改造，并购置新的船只，同时引入船队进行运营。
仅一毛钱出行，渡口成为了村里便民之道
洪叔是船队的现任承包人。大约5年前，原本从事河砂运输的洪叔，把砂船卖掉后转后承包起勒北渡口的船队。如今船队有4只船，包括他在内有8名工作人员。由于渡口是24小时开通的，洪叔等8人每天分三班开工，每只船配有一名掌船人以及一名收费员。
洪叔的拍档老麦也是一名掌船老手。老麦有30多年的掌船经历，最开始时也是从事河砂运输，十年前，老麦加入船队，他见证了勒北渡口的变迁。“十多年前的船没有这么大，一次大约可以载30个人，后来换了大船，每次可以载50多人。”除了船的变化，坐船的人也在变化。
“以前进出的都是本村人，现在也多了不少外来人员。”老麦说，由于渡口属于村委管理，为此，在收费上也会对本村村民有优惠。其中，本村的中小学生以及60岁以上的老人可以免费搭乘，其他村民每次搭乘则收取1毛钱，有摩托车等交通工具的另外收费，而非本村的村民每次则收取3毛钱。
不过，随着交通工具的进步，出行的村民也有些减少。承包人洪叔说，去年村里开通了公交车后，也减少了一些客源。不过，作为勒北村书记的廖永昌说，渡口的收费几乎是十多年都没有改变，因为考虑到渡口是村民出行的最主要方式，村委只能每年对船队运营进行补贴，帮村民减免搭乘压力。因为每次出行费用不高，大多数村民还是愿意坐船出行，为此，勒流渡口将继续发挥它的作用。
（编辑：春晓）
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