顺德城市网消息 （见习记者关永亮） 继油价下降后，顺德车用压缩天然气也随后对上限价格进行了下调，从6元/立方米降至5 .90元/立方米。价格下调后，以天然气为主要燃料的顺德出租车行业反应如何？记者昨日（11月22日）走访了解到，很多直接受惠的的士司机纷纷表示这样降价不痛不痒，甚至还纷纷表示正在考虑转行。
汽价降了：司机说感觉不痛不痒
据了解，顺德现在的出租车基本上都是油气混合动力车，加汽油的车平均0.65元到0.75元每公里的油耗，而加天然气的车油耗则大概是0.5元到0.56元每公里。相对于加油而言，加气确实比加油划算。
在大良顺风加气站，正在加气的的士司机李治国十分激动地告诉记者：“揾食艰难，揸的士唔容易啊！天然气价格降低少少对于我地帮助不大。”一旁的陈姓司机则幽默地说“每天都是在为人民服务，每天挣的钱只刚够交车租而已。”
以前开公交车的黎叔则说，现在转行开的士辛苦不说，每天最多赚不到60块钱，“确实很难做下去，降价是好事，希望能降多点。”
竞争激烈：司机说越来越难赚到钱
虽然气价降了，但只是降了一点点。这对于原本客源不是很足的出租车行业来说，无疑是“雪上加霜”，很多司机纷纷表示揾钱难。
“从来只有车等人，没有人等车。”这是贺司机对目前的士行业的感觉。据了解，目前整个顺德有近1100台的士，大良就有400多台。有司机表示，乘客在大良范围内乘车时会打表，但到了稍微远一些的地方，就讲价才去，并且挑低价的车前往。过度饱和，让他们的生意比较难做。
针对讨价还价的情况，龙司机称为了生活总有司机会答应，“社会上的人就会说我们司机赚钱赚了多少，从来没有体会我们其实一天连续开8个小时的车也是很辛苦的。”
而越来越多的私家车和公交系统地不断完善，也让司机们感到压力很大，不少人甚至有了转行的考虑。一天营业额大概有300元左右的彭司机告诉记者，“顺德的市场容量是固定的，要赚钱真不容易，现在我们也是有时候接一些熟客，或者在一些交通要点进行拼车才能够多赚一点钱。”
■的哥声音
黎叔：政府要把非法营运的车辆做好把关，使整个交通秩序有条不紊地进行我就满意了。
龙司机：希望政府能够出面对大良的的士数量进行一个调控，只要数量合理化，我们顺德的的士行业还是不错的。
段司机：希望我们的士行业不要恶意竞争，希望有关部门帮助我们维护良好的市场秩序。
潘司机：顺德人有钱，大部人都是开私家车，一些老人、学生则多数选择公交车，我们只有在跨镇路线跑才能赚到一点的钱。
■司机账本
营业总额：200多元
成本：车租约150元+气价约40=190元左右（不含维修费）
盈余：30—50元（淡季）
李治国跟记者简单地计算了他一天的工作账本，平均一天200多元的营业额，车租约150元，开半天车，淡季大约跑160公里。
而汽车加满一次压缩天然气的价格是80至90元，在大良城区跑大概是能跑180公里，而跨镇跑也不过200公里，算下来，李治国开一趟车则需要花40元左右的燃气费。李治国说，总的算下来，每天盈余也只有30—50元，“现在生意很谈，只能先熬了。”
■记者手记
曾经，勒流一位已经转行的司机向记者坦言，在顺德开的士很难赚到钱，他表示不怕辛苦去开出租车为的就是能够赚多点钱，但是对于顺德这样的环境，固定的客源，过度饱和的的士竞争，才让他们纷纷选择转行。不管怎么说，气价的下降也确实是对于的士司机有利的，或许的士司机需要的更是一种公平，一个良性的行业发展环境或许是他们最想要的。
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