顺德城市网消息 香港七八百万人的人口基数，私家车30万辆，而顺德人240万左右的人口基数，目前的私家车已经超过20万辆了，并且还在逐年增加中。顺德区机动车总保有量已达71.15万辆，其中汽车保有量为29万辆，年平均增长率达到18.7%。这些数据无不“透露”着顺德交通拥堵情况有逐年恶化的趋势。
近日，经顺德区决策咨询委员会委员叶中平引荐，顺德区邀请了原香港运输署副署长李树荣博士就顺德的交通问题和顺德区委区委办、顺德区环境运输与城市管理局、区发展规划和统计局、区公安局、区国土城建和水利局以及区公交管理公司等部门多位负责人员进行交流。会上，李树荣博士谈到香港的治堵经验并为顺德畅通交通献良计。
硬件设施的完善任重道远
和香港私家车相比，顺德私家车显得尤其多，大量私家车是造成顺德交通拥堵的重要原因之一。区环境运输与城市管理局城市管理科科长罗锦雄谈到，在顺德私家车主要起着上、下班的代步作用，倘若顺德公共交通事业做好了，很多私家车主将会由潜在的公交乘客变为真正的公交乘客。因此，他认为，解决交通堵塞这一问题离不开大力发展公交服务。
在交流会上，李树荣在讲香港一繁华路段交通为什么一直很顺畅时提到红绿灯的设置的科学性。针对红绿灯设置问题，罗锦雄坦承顺德交通的红绿灯确实存在不科学的地方，“有时候一段很短的距离可能会遇到五、六个红灯。”但罗锦雄说道，为解决这一问题，区里正在考虑智能交通的设置，以使红绿灯的设置达到科学合理性，从而保证交通的畅通性。
会上，李博士还提到,香港每次修路的长度都很短，属于一段一段修,这与内地整段整段修路是不相同，内地往往只照顾到修路公司一方的利益，一次性封闭很长路段，显然没有考虑路上通行者的等待时间，而这一做法又在很大程度上导致道路拥堵。对于香港的这一做法，罗锦雄表示很赞同，同时，他也检讨了顺德地区这一方面做得并不到位认为以后在对路面进行工程改造时可以借鉴这一方法。
交通观念的转变至关重要
交通观念无论是对司机还是行人而言都显得尤其重要，在交流会上，李树荣强调要做好交通宣教工作，他谈到在驾驶员培训中，不必过分的强调倒桩、急修等方面的技术，但应侧重驾驶员依线行车、先观察再转线、尊重行人等意识的培训，这些交通观念可有效地改善交通安全和秩序。
会上，李树荣介绍了香港一项教育小孩的特别方式，即在公园内有一个交通安全城，里面有天桥、隧道、公交各等各种交通元素，孩子们可以在其中体验各种交通方式。这种教育方是在体验中教孩子对错，从小就培养孩子正确的交通意识。
针对交通观念这一问题，罗锦雄表示，交通观念的对错就决定了交通行为的对错，交通观念的正确选择显得尤其重要。在顺德，不论是司机还是行人，他们之间都或多或少存在一些不正确的交通观念，比如在等红绿灯时，很多行人会路上车少而闯红灯，这一错误的行为会造成一些交通混乱
□邓云（编辑：平川）
顺德城市网(www.shundecity.com)相关内容（包括但不限于文字、图片、音频、视频资料及页面设计、编排、软件等）的版权和/或其他相关知识产权，均受中国法律和/或相关国际公约中有关著作权、商标权、专利权和／或其他知识产权法律的保护，属顺德城市网和/或相关权利人专属拥有。
除非中国法律另有规定，未经顺德城市网书面许可，对顺德城市网拥有版权和/或其他知识产权的任何内容，任何人不得复制或在非顺德城市网所属服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用（包括但不限于出版、发行、播放、转载、复制、重制、改动、散布、表演、展示）。
违反上述声明者，顺德城市网将依法追究其相关法律责任。
顺德城市网法律顾问：广东力创律师事务所 沈密律师
