致回忆，那些年我们一同等待的渡口

马冈渡口将于今年10月底撤销，又一个渡口将成为历史

　　顺德城市网消息　（记者张琼）　在顺德这个河网密布的水乡城市里，人唤斜阳渡口船，这是大多数顺德人儿时回忆的一部分，随着经济社会的发展，桥梁建成，公交网拓展，渡口慢慢地失去了其载人渡客的功能，但寄托着一代人的记忆，渡口又该如何保留与发展？

消逝的渡口：热闹不再，回忆不在

　　乘坐着305公交车，一路上乘客上上下下，人渐渐少了，最后到达公交末站——沙头渡口。下车走几步路，站在堤坝上，便可以看到沙头渡口，不，是沙头渡口旧址。

　　德胜河水悠悠，沙头渡口边，已经没有了当年的铁皮桥了，只留下一座给候船人歇脚的亭子，和一根写着“落客通道”的小铁牌。要不是亭子上面写着“沙头渡”三个字，要不是墙壁上钉着的渡口公告，或许，初到这儿的人都不会知道，在这里曾经有一个叫“沙头”的渡口。

　　早上十点多，67岁的谭伯拉开了小卖部铁门，“哗啦啦”地一阵响，在德胜河旁显得有些寂寥。“以前沙头渡口还在的时候，每天经过这里的人很多。”谭伯手里拾掇着店里的旧报纸，看往渡口的方向，“沙头渡口的岁数跟我的岁数差不多，只可惜撤销了，不知道以后的人还记不记得这个渡口。”谭伯所说的那个跨越了半个世纪的渡口，已经撤销了两年多了。

冷清的沙头渡口

　　谭伯回忆起沙头渡口的日子，来到这里渡船的人，或是三两结伴，或者是骑着车，等铁皮船慢慢地行驶过来，熙熙攘攘，好不热闹，而如今这种景象已经看不到了。

　　据了解，沙头渡口所在的区域是顺德工业起步最早的地方，沙头渡口不仅是容桂、大良两地通行的通道，也是顺德糖厂接收来自全国各地制糖原材料的通道之一。

　　据村里的老人家回忆，1983年，是沙头渡口最鼎盛的时期，每天都有6艘船来回，其中4艘载客，2艘运货，有八十多个在职工作人员，加上退休人员有百人左右。现在由于容奇大桥、德胜大桥的建成，现代交通的发展让曾经的辉煌逐渐走向衰落。

　　现在，距离沙头渡口不远的马冈渡口，如今同样也面临着被撤销的命运。9月30日，马冈村民委员会发布公告，马冈渡口将于2015年10月31日停渡撤销。

缩减的渡口：失去作用，成为历史

　　顺德，作为珠三角的水乡，河网密布，河涌众多，而生活在开阔的主河道边，两岸的人来往多依靠渡船，而作为渡船停靠的渡口，也是渡船上人儿的归途，承载着一代人珍贵的记忆。随着社会经济的发展，这些渡口渐渐退出了历史的舞台。

　　2013年，陈村永兴渡口、龙江狮岭渡口、均安北沙渡口撤销；2014年，容桂沙头渡口、杏坛竹园渡口、均安同安渡口撤销；2015年，均安天湖渡口撤销，还有接下来的马岗渡口……

　　近两年来，为加强渡口渡船安全管理工作，顺德大力推进渡口撤销与合并工作，到目前已从21个撤并为10个渡口，其中容桂2个、勒流5个、杏坛1个、均安2个，渡船共有19艘。据了解，随着渡口撤销与合并工作的继续推进，渡口将继续减少，预计将保留7个渡口。

　　为何大幅度对渡口进行撤并？一方面是水上客运所存在着的安全隐患，不稳定的天气因素，再加上内河窄浅的河道情况，一旦操作失误，随时可能出现事故，为了保证市民的出行安全，把渡口减少，用公路或者桥来分担人流。另一方面，由于修建桥梁，部分渡口逐渐失去了作用，例如2013年撤销的均安北沙渡口，由于杏均特大桥的建成开通，佛山一环南延线顺利通车，从南沙到杏坛马宁的北沙渡口完成了它的历史使命，退出了顺德的历史舞台。

　　同时，近几年来顺德公共交通越来越完善，随着镇街内公交车线路网的拓展，公交车已可取代渡船功能，部分渡口的渡运量少、难以维持，自愿撤销，在2013年撤销的沙头渡口，由于容奇大桥、德胜大桥的建成，来往大良、容桂市民往来不再需要依靠轮渡，而且搭渡的人少了，收入减少，难以维持营运。

他市的渡口：保留发展，重焕光彩

　　作为一种水乡城市的特色，作为两岸居民的生活记忆，渡口的地位是不可取代的，随着经济社会的发展，这些渡口的载人运输的功能逐渐减弱，甚至被桥梁、公交车所取代，在这种情况下，渡口又该如何保留与发展？

　　在广州，广州市政府利用广州水网发达的条件，大力发展水巴，水上巴士客运系统已经建成广州继公共汽车、出租车、地铁后的第四套公交系统，既为来往珠江两岸又怕塞车的市民提供多一个出行的选择，同时，作为停靠点，中大、天字、西堤、芳村四个码头也能保留并继续发挥作用。

　　除了载人渡客的基本功能之外，渡口在保留原有的也可以通过周边地区的文化增值，让老旧的渡口重新焕发出新光彩。上海浦东新区黄埔江畔的民生码头，定位成文化创意与休闲娱乐的综合体，在保留码头韵味同时，打造文化娱乐综合体。通过对码头周边的旧厂房和旧仓库进行改造，将创意产业发展与工业历史建筑保护、文化旅游相结合，保留了码头所具备的历史底蕴、文化内涵，同时也带动了周边地区经济的发展。