问路：饱和的顺德客运站该何去何从？

客运站内，因为容量饱和，几十辆公交车只能很“亲密”的靠在一起，进出车辆比较混乱。

　
　　顺德城市网消息　（记者邹维俊）　顺德拟在汽车客运总站旁建设港湾式公交停靠站的消息上周备受市民关注，而与此同时，目前已基本饱和的客运站的出路再一次成为了市民议论的焦点。是扩建还是搬迁，又或是升级改造？已经20多岁的顺德汽车客运站正在前进的道路上探索。

现状
超负荷运作，容量超过规划的一倍

　　顺德汽车客运总站位于大良区105国道与南国中路交汇处，是集长途汽车、出租车和公交运营为一体的交通枢纽，是大良的主要交通发生与吸引点，也是如今大良中心城区和连接各镇街市民乘车出行的主要交通换乘地。

　　每天进出公交车辆超过5000次

　　目前，站内的公交站场有33条公交线路共514台公交车进出，每天进出的公交车辆超过5000趟次。其中，以顺德客运站为首末站的有24条线路共383台车，另有9条线路131台车属于途经上下客运营，且双向均需停靠顺德客运站进行配客。“现在的容量已经超出了站场原先建造规划的一倍，呈现出超负荷的局面。”顺德区汽车运输有限公司副总经理伍锦佳说道。

　　伍锦佳说，随着顺德公交事业的不断发展，顺德客运站内候客卡位和停车位不足等问题日渐凸显，导致站内交通组织困难，增加了乘客出行耗时，同时存在安全隐患。另外驾驶员每天因迂回进出顺德客运站产生的工作强度也大大增加，直接影响驾驶员的休息与服务水平。

　　客运站卡位不够，只能重复用

　　由于途经线路双向均需停靠顺德客运站进行配客，算下来，目前首发及途经线路对配客卡位实际需求为42个，但顺德客运站共有可用配客卡位33个，顺德客运站卡位数量已不能满足线路停靠配客的需求。目前，途经线路只能双方向均利用同一个卡位配客来解决卡位紧缺问题。但此种方式容易造成乘客混淆乘车方向，对市民造成极大不便。

　　“公交站点现状越来越挤了，有时候我们开车车辆都会出现一些小摩擦。”351路的高师傅和记者抱怨道。面对客运站存在饱和的状态，那应该怎么去解决呢？针对目前客运站内公交站点存在的问题，做为客运站的管理方，顺德区汽车运输有限公司副总经理伍锦佳做出了分析，大致可分为改建、扩建、搬迁三种做法。

问路
是扩建还是升级改造，亦或是搬迁？

　　有不少的市民有这样的疑问，“既然客运站无法容纳这么多公交车，随着社会发展，将来也必定有更多公交车需要停靠客运站，为什么不对客运站进行整体改造，或者搬迁客运站？”

　　针对此问题，顺德区环境运输与城市管理局相关负责人回应道，顺德客运站是顺德区规模最大的客运站之一，而且在省和市内定位为重点站场，其规划、设计、功能等的任何变动需要逐级审批。另外，目前的客运站是由企业经营的，政府不能单方面对客运站进行改动。因此，要对客运站进行整体改造，并非短期内能够实现。

　　公交站移出？不合交通便利性

　　“既然客运站只是公交车站饱和，为什么不把公交站移出？”有市民有着这样的疑问。

　　对此，伍锦佳表示，原先在规划客运站时，就把公交车站和长途客运站结合起来的原因就是为了把整个交通便利性提高，方便乘客进行换乘，若进行分离，就达不到为市民提供便捷交通的目的，同时新建一个大型公交站点，需要相应的配套设施，比如土地权属问题，运营管理问题，是否有利于全区的交通聚散等问题……

　　客运站扩建？土地利用已饱和

　　既然客运站处于饱和状态，是否可以进行扩建解决问题？“目前的情况来看，扩建很难。”顺德区公共交通管理有限公司总经理邱和顺表示。随着经济的不断发展，顺德客运站周围早已呈现出大厦林立，土地资源利用早已呈现饱和的状态。锦屏路、大门路、南国路三面面围绕，后方是楼盘，且相互之间的较短，客运站已很难向外扩建。对此，区环运城管局相关负责人也表示赞同，“该区域已经不合适扩建客运站。”

每到高峰期，公交车排队停车延长甚至达1公里

　　升级改造？可暂缓公交的压力

　　“对现有的场地进行改造升级，这是一种现状比较可行的一种做法。”面对如今不能扩建以及将公交站迁出客运站的现状，伍锦佳提出了折中的办法。伍锦佳表示，在2010年时，顺德对客运站做改造的规划时，就将站内原有的一些绿化带进行拆除改造成了公交车的停车位，以补充紧缺的车位。

　　而未来随着高铁、轻轨等陆上交通的逐渐完善，乘坐汽车客运的人流将会减少，而乘坐公交的人将会呈现增加的趋势。分析后的伍锦佳表示，目前长途客运站的客流量在减少，可以对客运站进行升级改造，将现有的长途客运站面积容量减少，将该部分改造成为公交站。

　　记者也注意到，针对站内公交饱和的情况，顺德已在上周提出议案在附近的南国中路建设港湾式公交站亭。这在邱和顺看来，只是解决公交饱和的问题的其中一项，接下来公交公司将继续做好线路的优化，做好首末站的建设，对现途经客运站的一些线路进行调整。对于将公交线外移的议案，伍锦佳也表示很支持，希望议案可以通过，可以适当缓解现在的饱和状态。

　　搬迁至伦教？“这不大可能”

　　面对客运站的饱和问题，曾有消息传出客运站将迁移至顺德轻轨站附近，针对这个消息，伍锦佳认为“这不大可能”，“从理论上来说，是行不通的！”他分析，伦教地处顺德东部区域，区内的东西人客流量差距明显，东部明显会少很多，若将客运站迁往伦教，那么客流量本身就是很大的问题。

　　“现在周末，很多伦教市民都会前来大良购物。”同时因为大良是顺德的政治中心，商业发达，不少乘客的目的地都是大良，如果迁移，那么势必在大良区域还必须得有一个大型中转站点，也很可能会给伦教总站造成一个“空车”的尴尬境遇。伍锦佳认为，伦教目前也还未形成一个完善稳定成熟的系统，以及还未达到政治、商业、文化等的中心要求。

　　客运站搬迁？政府正进行研究

　　而针对客运站搬迁的可能性，伍锦佳表示管理方已经有这样的想法，“只是到现在为止并没有找到比现在更合适的点来建造客运站。”不过，伍锦佳认为，近期客运站搬迁是不太可能的。

　　经过多年的发展，在客运总站已形成了一个较为固定的圈子，大润发、雅居乐花园、国际商业城、岭岚花园、以及顺德中等专业学校等……形成了一个比较完整的系统，若搬迁这对附近的商业和居民会有一定的影响。同时因为现在市民已习惯了在该地乘坐车辆出行，另因为站点地理位置优越，出行方便，搬迁是否会造成市民的不满，又如何去安抚，这都不是短时间可以完成。

　　顺德区环运城管局也认为，从长远角度看，顺德客运站也不能简单通过改造就能解决目前碰到的各种问题。顺德客运站建成投入使用已经超过20年，随着周边的不断发展，该区域已经不合适建造客运站。目前该局正在对顺德客运站搬迁进行研究，为顺德公共交通客运的发展创造更优越的条件和空间。


■记者手记

　　客运站的作用不言而喻，一个城市的最大人流聚散地之一。随着顺德的不断发展，外来人口将会越来越多，而总人口数量势必也会增加。那么对于交通出行的要求将会越来越高。按照目前的趋势来看，客运站的搬迁是势在必行的，因为现在的容量基本已经饱和，为了跟上整个发展的脚步，势必会进一步的更新。对于迁移，个人觉得要从长远的利益出发，不能只顾眼前。同时要考虑到客运站是为市民交通出行而服务，对市民因素的考虑必须占重头戏。