顺德新港崛起将重构港口布局，运输成本降下来

顺德新港可停泊5000吨船舶，为顺德之最

　　顺德城市网消息　（记者郑勇亮）　顺德最大的货运港——顺德新港（佛山港了哥山港区）主体工程已完工，建成后，顺德新港或将成为珠三角地区内河港口的物流基地。

　　顺德新港的崛起，对顺德港口布局将产生怎么样的影响？顺德新港正在崛起，而勒流港则列为了“三旧”改造项目，容奇港、佛山新港、澜石港将在近几年进行搬迁，这意味着顺德原先的港口布局将要打破。

关键词：顺德新港、二类口岸

新港吨级泊位区内最大，货物可直达全国

　　2011年动工的顺德新港（佛山港了哥山港区）建设情况备受社会关注。顺德新港项目位于杏坛了哥山脚、七滘大桥西侧、容桂水道北岸，水路可以直通南海与国际港口相接；陆路与佛山一环南延线相通，货物可直达全国各地，是目前顺德通航条件最好的河岸线。

　　顺德新港项目总投资约5.4亿元，将建设成具有二类口岸功能的内河多用途码头，计划2016年全面投入运营。顺德新港相关负责人表示，二类口岸是货运口岸的最高等级，申报须经省级人民政府批准。

　　2014年4月2日，顺德新港传来好消息：工程建设完成超50%，主体工程已完工，顺德新港顺利建成使用后将成为顺德区内吨级泊位最大的货运港口。

　　在今年4月新港主体工程完工暨战略合作客户推介会上，时任顺德区副区长的乔吉飞表示，去年顺德对外贸易进出口额达到243亿美元，是顺德经济的重要组成部分。而港口是国际贸易的重要一环，顺德新港的开发建设将完善顺德区的码头泊位功能结构，优化城市交通规划，满足腹地运输对水路运输的需求，“我们希望用几年时间，把顺德新港打造成珠三角地区内河港口的物流基地、龙头名片。”

顺德容奇货运港于1987年率先开通，随着北滘港、勒流港的建成使用，顺德港口布局形成“三足鼎立”的格局

关键词：港口布局、重构

水路货运重心转移，顺德港口布局将重构

　　上世纪80年代以前，由于公路桥梁建设跟不上步伐，水运一直是顺德的主要运输方式。1987年，顺德容奇货运港口率先开通，随后又建立了北滘港、勒流港等港口，至此，顺德港口布局形成“三足鼎立”的格局。

　　对于顺德新港的建设，顺德新港运营方之一的顺德区诚顺资产管理有限公司副总经理朱宏俊认为，顺德新港的落成使用将打破顺德“三足鼎立”的港口布局。同时这也是顺应顺德转型机遇，港口将大大拉动物流业和周边配套产业的发展，客观上也能降低相当部分企业大宗物的运输成本。

　　另据业内知情人士透露，随着顺德新港的崛起，勒流港列为“三旧”改造项目，2017年容奇港、佛山新港将搬迁，佛山澜石港也计划迁出但搬迁时间及搬至何处尚不明确。

　　顺德新港相关负责人也证实这些港口的搬迁或改造计划，“这意味着，顺德的港口布局在未来几年将彻底被打破，顺德的港口布局将面临一次深远的重新布局，而顺德新港顺应了大势所趋。”该相关负责人相信，这将是顺德历史上一次影响深远的港口格局重构。

　　“从种种迹象可以看出，顺德乃至整个佛山的水路货运重心都在向西江转移。可以说，未来几年，顺德新港将成为顺德水路货运的枢纽之港。”朱宏俊说到。

　　朱宏俊认为，顺德新港是地区性物流基础建设的点睛之作，对于充分发挥顺德乃至华南地区航运优势，促进地区现代物流体系的建设意义重大，将为顺德创建国际化营商环境提供强大的硬件支撑。

关键词：商会企业、运输成本

货物运输成本降低了，商会及企业都看好

　　随着顺德西部生态产业新区建设加速，南二环、高富路等陆路交通完善，顺德新港正是在顺德区提出城市升级大背景下，以及时机成熟时加快推进的项目。

　　顺德区商会及企业对此项目抱有很大期待。在顺德新港主体工程完工暨战略合作客户推介会上，新挂牌的运营公司广东颐德港口有限公司（最大股东为招商局国际集团有限公司）、广东乐从钢铁世界有限公司、广东容奇水陆集运有限公司、广东浦项汽车板有限公司、广东顺德木业商会、佛山市顺德区物流商会、新柏泓船务有限公司等7家企业、商会签订了战略合作协议。

　　广东浦项汽车板有限公司总经理金在镒就说到，广东浦项投产一年多，每年进口原材料30万吨。现在这些原料都是从韩国用大船运到南沙后，再用卡车运到顺德，费用比较贵。以后，就可以从南沙直接船运到顺德新港，每吨原材料的运输成本可以便宜5元左右。

　　而据顺德新港相关负责人介绍，顺德木业协会也十分看好顺德新港，并计划在顺德新港建设全球木材交易平台以及保税仓，以打造长期支持顺德木业发展的平台。

　　朱宏俊也自信地说，顺德新港可停泊船舶重量达5000吨，将是顺德之最，顺德新港也是西江流域最大码头，可以作为西江流域的一个中转平台，广西、云南、贵州等地的货物可以在此中转拼成大船，运往深圳、香港的港口。

　　据悉，新港将由广东颐德港口有限公司进行营运，该公司是由香港上市公司招商局国际有限公司与顺德控股集团有限公司合组成，其中香港上市公司招商局国际有限公司占据51%股份，顺德控股集团有限公司占据49%。

　　顺德新港的投资建设被顺控集团认为是一次“有益的试验”。顺控集团的成立初衷是作为政府与企业的隔离带，通过“一臂之距”管理，推动企业向市场化、公司化运作转变。顺德新港项目，既是顺控集团配合政府战略发展的任务，更是顺控集团紧紧抓住区域市场对水运交通运输等现代服务业的迫切需求。

■顺德新港数据

　　码头结构预留5000吨级，海事部门开通审批“绿色通道”

　　220万吨年设计吞吐量

　　438米码头岸线长度

　　8个堆场和仓库数量面积9万多平方米

　　9.6万标准箱

　　4个3000吨级多用途泊位

■延伸阅读

回顾顺德百年繁忙水运

　　顺德作为广东海上丝绸之路的发祥地之一，19世纪初期，即成为珠三角最具规模和影响的蚕丝集散地，“丝绸船运”是当时顺德水路货运的独有特色，得此长久的滋润，顺德工业有了最初的萌芽和积累。

　　当改革开放的春风吹起顺德的现代工业化浪潮，1987年12月，容奇港货柜码头通航，这是顺德第一个对外开放的货柜码头，顺德的港口由此进入一个吞吐天下的新时代。

　　水路运输的便捷与低成本，吸引顺德家电行业的大军相继在德胜河两岸涌起，区内的许多企业也成为容奇港的常客。海信科龙、万家乐、格兰仕、容声等品牌，由此行销海内外。

　　随后，北滘、勒流等具有相当规模的港口项目陆续兴起，推动区域性物流基地初步成形，成为顺德产业发展的有力助推器。从此，“顺德制造，中国骄傲”走“海上丝绸”之路送达全球。

■各方寄语

　　顺德新港将促进杏坛全面升级。了哥山港区码头选址在杏坛建设，不但开拓了杏坛水路交通运输之路，进一步完善了杏坛的交通体系，而且对杏坛的产业升级、城市转型以及推进西部生态产业园区建设等，都有着重要的促进作用。今后，杏坛将认真落实上级有关规划部署，加快推进港口建设，早日把了哥山港区建设成为集工业、物流、仓储配套于一体的综合型、多功能大港。

——杏坛镇党委副书记、镇长梁雄辉

　　顺德新港将成为顺德最重要的航运通道，可以通过西江直接到达全国各地港口，包括内河港口。有负责人表示，可以做到50万标准箱，因为货物是不停在流动的。

——顺德区诚顺资产管理有限公司副总经理朱宏俊

　　顺德新港可停泊船舶重量达5000吨，将是顺德港口之最。该港口的建成使用可以使北方天津港、秦皇岛港5000吨级货轮运送的钢材绕过广州南沙港，直运到顺德新港，运输成本将大大降低。

——乐从交通运输协会会长伍叶星

■网友畅言

　　顺德新港崛起，港口“三雄”（容奇港、勒流港、北滘港）地位能否依旧？顺德新一轮港口贸易竞争是否在无声无息中拉开？

——顺德城市网网友：千年狐

　　顺德作为经济发达地区，物流港口发生变化是正常的，另外城市内河运输能力的下降也是一个问题。除了市场的冲击外还有码头本身的条件也令物流受限。

——顺德城市网网友：梦驼铃

　　容桂的港口地位应该会被大大削减吧。

——顺德城市网网友：梦中的秋山

　　虽然顺德新港的地域优势明显，但是容桂港背靠容桂众多制造业，应该不会这么快就被拆除的。

——顺德城市网网友：会跑的树